Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygande holländaren, av Anthony Fokker
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
samma och opålitliga, så surrade de i alla fall över fronten
som getingar i jämförelse med de tunga farmanmaskinerna.
Tack vare sin överlägsenhet ifråga om farten och det
dödsbringande synkroniserade geväret, rensade de luften ren från
fientliga maskiner under åtskilliga månader.
Farmanmaskinerna kunde inte skydda sig bakifrån, och inte ens de snabbare
Morane-Solniers tvåsitsiga traktormaskinerna med ett
maskingevär i bakre sätet var just mycket svårare attt rå på. De
engelska spaningsmaskinerna BC2E var på grund av sin
långsamhet fullständigt försvarslösa, när de angreps underifrån.
En fokkerjagare, som dök ned från stor höjd, reste bara sin
maskin upp under fiendens och fyllde den blixtsnabbt med
en skur av bly. Det mod, som såväl fransmän som engelsmän
trots sin tekniska underlägsenhet visade, föreföll mig full
-komligt övermänskligt.
Det var som förut nämnts först sedan en fokkerjagare blivit
tillfångatagen och de allierade konstruerat det synkroniserade
Constantinesco-geväret genom att kopiera Fokkers
konstruktion, som striden i luften kom att föras med någorlunda
jämn-spelta vapen. Därefter kom mod, större skjutskicklighet och
styvare flygkonst många gånger att betyda mer än bättre
maskiner. Constantinesco-geväret arbetade, trots att det var
baserat på samma princip som mitt, hydrauliskt i stället för
mekaniskt.
Stimulerade av kriget och av konkurrensen förbättrade
konstruktörerna maskinerna oavbrutet. Från allra första stund
hade jag tagit som regel att lyssna till flygarna och höra vad
de hade att säga om de maskiner, de själva flög eller som de
bekämpade, och jag hade också en ovanligt levande känsla av
de omänskliga faror, som de dagligen och stundligen hade att
utstå. Genom att ta hänsyn till deras anmärkningar och
önskemål var jag ofta på det klara med nästa förbättring i
konstruktionen två eller tre månader innan flygarna officiellt
framställde sina önskemål.
195
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
