Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygande holländaren, av Anthony Fokker
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
vara med om bara en ringa andel av produktionen
förhindrades genom mullvadsarbete och genom huvudkommandots politik.
Huvudkommandots auktorisering av den vattenkylda motorn
för stridsaeroplanen kunde förverkligas endast tack vare mitt
arbete, och medvetandet om detta gjorde den förföljelse som
inleddes mot mig ännu svårare att bära. Då jag inte delade den
allmänna meningen att luftkylda motorer var det allena
saliggörande i jagarmaskiner, experimenterade jag med en
vatten-kyld Mercedes om 120 hästar. Resultatet blev D-i, som blev
klar sommaren 1916. Detta biplan var den första tyska jagaren
med vattenkyld motor. Vattenkylda motorer hade nämligen
förut uteslutande använts i observations- och bombmaskiner. Vid
de officiella proven visade sig D-I vara den snabbaste och mest
effektiva jagare som över huvud taget den tiden kunde
uppbringas.
Då det nu var fastslaget att en vattenkyld motor kunde
användas i en stridsmaskin trots den större vikten, sände
Albatrossverken ut en jagare, som var försedd med en 160 hästars
Mercedes. Det var D-H. Denna motor hade tidigare använts för
deras spaningsmaskiner och med sina 40 extra hästar visade sig
D-II vara snabbare och skenbart bättre än min D-I. De
utvecklade hastigt vid denna tid en serie modeller, som nådde sin
höjdpunkt i D-V. Vissa svagheter i konstruktionen, som en
officiell undersökningskommission sedermera påvisade, och som
man rent kriminellt sett genom fingrarna med, resulterade i att
många flygare fick sätta till sina liv, då D-V :s vingar brast i
flykten. Sålunda dödades Bælcke då ena vingen på hans
Albatross fläkts av under en närkamp. Men trots detta flögs
albatrossmaskiner i mycket större utsträckning än fokkermaskiner
av tyska flygare. Och det hjälpte inte att triplanet fortfarande
var favorit hos Richthofen och en del andra av de mest
framstående flygarna.
Och det hjälpte mig inte ett dugg att jag gjorde
vederbörande uppmärksamhet på att om min D-I fick en motsvarande
ök
201
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
