Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Mitt liv i luften, av Richard Byrd
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
jag då anat att läckan stoppats på något sätt inifrån och att
tanken vid denna tid var långt ifrån tömd.
Under flera timmar hade vi varken sett land eller vatten,
och jag noterade, att jag satt och undrade om vi hade
medvind eller ej. Av studiet av mina meteorologiska kartor drog jag
den slutsatsen att vi drevo mot söder. Tid efter annan både
avsände vi och mottogo radiogram, och det föreföll ganska
underbart att vi, flygande 3.200 m över havet och inhöljda i
täta moln, voro i stånd att mottaga meddelande från andra,
lugna och trygga platser. En gång rapporterade Noville att
han mottagit ett meddelande från en ångare, liggande nästan
rakt under oss, om att våra signaler voro så tydliga att vi måste
befinna oss i dess omedelbara närhet. Något senare bestämde
vi läget av ett annat fartyg, ångaren Paris, som tillät oss att
någorlunda bestämma vårt eget läge. Vi konstaterade att vi
måste ha drivit i sydlig riktning, varför vi i stället för att
trotsa vinden och söka uppnå Irland, satte kurs rakt på Kap
Finisterre i Frankrike. Vårt läge angav att vi ända sedan vi
lämnade Newfoundland haft hjälp av vinden med omkring
48 km i timmen. Vi hade rent av hållit en storartad fart.
Då jag önskade veta hela sanningen om vårt bränsleförråd,
anmodade jag Noville om exakta uppgifter därom. Det dröjde
icke många minuter förrän han kom och skrev: »Min första
uppgift berodde på misstag. Vi ha tillräckligt bensin kvar för
att flyga ända till Rom.»
»Jag önskar jag hade vetat detta för 18 timmar sedan»,
skrev jag tillbaka.
Misstaget berodde, som jag tror, på det förhållandet att
flygplanets stjärt tyngts en smula nedåt, så att bensinmätaren icke
registrerade fullt korrekt.
Kort därefter, på eftermiddagen av det andra dygnet, sluppo
vi äntligen ur de täta tjocka molnlagren och mötte mera
spridda moln, som tilläto oss att se vattnet under oss. Även
om det föreföll särdeles oroligt, var detta likväl en mycket
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
