Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första häftet - Nutidens kommunikationer. Kulturhistorisk skizz. Af J. Alfthan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
till utbildandet af sjelfva de yttre formerna, mekanismerna i de skilda
brancherna, eller det ändamålsenliga begagnandet af dessa, såsom stora
handelsföretag, vetenskapliga resor, den periodiska pressen m. m.
En sådan uppfattning af samfärdseln på jorden omfattar lika
väl allt slag af tanke- som ock varu-utbyte, ty varorna, det menskliga
arbetets handgripligaste symboler, förflytta begreppet om det ena folkets
seder och sedliga kraft till det andras åskådning och inför dess
medvetande. Det är derföre varu-utbytet, handeln, har en djupt sedlig
betydelse, vare sig att ett folk står högt eller lågt på
kulturutvecklingens jakobsstege. Det är också derföre ett lands inre kommunikationer
ha en så stor betydelse och vigt, icke blott såsom häfstänger för den
inre rörelsen i och för sig, utan äfven i intemationelt afseende. Först
genom utvecklade inre kommunikationer kunna alla ett folks verkliga
hjelpkällor göra sig gällande och dess förhållanden till andra nationer
antaga den form och utsträckning att ett verkligt intemationelt, ett
verldshandelslikt varu-utbyte kan komma i fråga. Då, men också
först då kan ett folks kultur i förhållande till öfriga nationer fullt
motsvara sitt lands naturliga tillgångar och sitt egendomliga andliga
skaplynne. De omedelbara formerna, i hvilka det internationella
varuutbytet, denna vigtiga faktor i all samfärdsel, rör sig, falla visserligen
mera inom hafs-, riktigare oceantrafikens område, än inom rörelsens
på torra landet. Dock företer specielt vår egen verldsdel, Europa i
detta fall några glänsande undantag, såsom till exempel kan ses af
Frankrikes och Schweitz’ stora export landvägen. De franska
lyxartiklarnes föga skrymmande natur och dyra pris möjliggöra och
betinga, jemte modernas hastiga vexlingar, den snabbare
jernvägstransporten. Men de inom verldshandeln inflytelserikaste folken, britter och
amerikanare, äro likväl företrädesvis sjönationer och förmedla sina
stora varu-utbyten hufvudsakligast genom skeppsfarten. Men om
sålunda ångskeppsfarten i vår tid inom verldshandeln, såsom sådan,
ännu tar försteget framför hvarje annat kommunikationsslag, så
tillkommer det oaktadt jernvägarne en större roll i kulturhistoriskt
afseende. De — jernvägarne — förmedla menniskornas personliga
samfärdsel, deras så att säga internationella umgänge med hvarandra i
ojemnförligt högre mån än ångfartygen. Detta är ett moment af rent
andlig betydelse, hvilket har haft och dagligen har oberäkneliga och
välsignelserika andliga inflytanden.
Men förbindningsvägarne i våra dagar hafva antagit ännu en ny
form, och denna form är det i så hög grad underlättade, af tid och
rum nästan oberoende tankeutbyte, som menniskoraa emellan
möjliggjorts genom den elektriska telegrafen. Väl förmedlas genom densamma
icke direkt något varu-utbyte och i internationelt afseende har denna
uppfinning på långt när icke en sådan betydelse som jernvägarnes
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
