Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Næringslivet i Norges hovedstad i 1820-aarene
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
10
fjorden. Det gjorde desuden lystture, hvortil konfluksen var
stor l).
?08tvs86nst var vistnok i tunktion; luen denne var tung’
vindt, BparBoin og otte 3,6 lange oinveie^) og insd en KoBtdar porto,
detalt pr. mil.
Postforsinkelser hørte saagodtsom til dagens orden. Sjøposten
var nvppig udsat for svære vanskeligheder ved sjø og storm og led
stundom havari. Kragerøposten af 22 november 1825 indtraf til
Christiania først 3 december, altsaa 11 dage forsinket. Noksaa
n7PPige postrøverier bragte ogsaa følelige forstyrrelser i postgangen.
Der anbefaltes som et botemiddel ikke at sende rede penge i posten,
men derimod anvisninger paa Norges Bank. Naar folk efterhvert
fik kundskab om, at posten ikke indeholdt penge, vilde lysten til post
røveri af sig selv ophøre, kundgjordes der beroligende. Udenlands
posten indtraf to gange ugentlig. Den ene post blev hele aaret
kjørt overland gjennem Sverige, efterat være «færget» over Øresund
og Belterne. Gjennem Slesvig og Holsten blev den ført landeveien.
Den anden var sjøpost, som i ruten Fredriksværn—Fredrikshavn
førtes over Skagerak i «postpaketter» eller «postjagter». I maane
derne december, januar og februar gik ogsaa denne post over Sverige.
Saa smaat bevendt med postgangen var det, at efterretningen om
udenlandske begivenheder, som revolutioner o. lign., ofte først
naaed til Norge gjennem hjemvendende skippere, fremmede skibe
o. lign.
*) Handelstidende af 8/io 1825 udtaler sig redaktionelt saaledes om damp-
skihe: «—«— — Neppe er det sex Maaneder, siden Englands Forbindelse
med Europas Fastland ved Dampbaade endnu var i Barndommen; forudeu
den med det nærliggende Calais og Ostende, gaves der blot een anden,
nemlig Farten til det ikke langt fjernere Rotterdam; da hed det,
at nogle Foretagelseslystne udrustede et Dampskib til Ostindien for
at fortjene en i Calcutta udsat Belønning af 10000 Pd. Sterling. Op-
mærksomheden blev opvakt: Man indbefattede med I>t hele Jordkloden,
og allerede gives der ingen Plet meere, hvor disse Bølgernes og kStor-
mens stolte Foragtere ikke snart dristigen ville stavne hen. Ingen flod er
sikker for dem; Rhinen saavel som Elben, Oronoco saavel som Ganges
blive dem skatskyldige. Allerede erfoer Tydsklands første Handelsstad i
halvfemte Dage den i Paris kun<l^j«i-te Erkjendelse at llaitiB Uafhængig-
neci; Leipzig og Berlin ere enclnu kun fem Dagsreiser fjernede fra London,
og Ruslands Hovedstad er rykket ti Dagsreiser nærmere, medens Atlanter-
navet fra Nordamerika gjennemskjæres i 14 dage. — Forat begunstige
dem (dampskibene), anbetroer Regjeringen nu mange at dem Publicums
Breve og dens egne Depescher. Publicum betaler for en ualmindelig hur-
tigere Befordring Postvæsenet kun Halvdelen af den forrige Porto.
— — Hvilke Forandringer der ville skee i Fastlandets Postvæsen, giver
Anledning til mangeslags Betragtninger. Der maae indtræffe meget store,
fordi Tidens Hurtighed driver Alt med sig. Dette sande, slet ikke over-
drevne Billede lader ikkun een smertefuld Følelse tilbage, at der ikke
ogsaa i vort Norden er opvaagnet en kraftig Aand. og at man overlader
alene Britterne og Hollænderne denne viide Mark.»
’ Fra Fredrikshald til Alten i Finmarken (første gang 1822) over Haparanda
i Vesterbotten.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
