Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jernbanevesen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
488
fattet interesse for sagen, blev den svenske oberstl. Erichson til
kaldt for kanallinjens vedkommende samt Stephenson for en loko
motiv-jernbanelinjes vedkommende. Med sidstnevntes indkaldelse
kom spørsmaalet «engelsk» ind.
Neste led i jernbanetanken var Eøyems og Ræders, paa
foranledning af kommnnikationskommissionen foretagne under
søgelse i 1845, kommissionens «statistiske Beretning» af 22 septem
ber 1847 samt dens forslag af 29 februar 1848, alt til fordel for et
lokomotivbaneanleg mellem Christiania—Øiern—Mjøsen. — Af kom
missionens — som hermed nu fra en kanal- og jernbanekommis
810U var Faa6t over til en n66inlils6ii<i6 j 61- n dan kommi s
si o n - - grundleggende indstilling optages :
Et jernbaneanleg mellem Christiania—Mjøsen vilde medføre
ogsaa havforbindelse med Øiern, Glommen og Langen. — Befolk
ningen i de vedkommende distrikter udgjorde i 1846: 272 080,
eller medregnet nær tilliggende distrikter (heriblandt Land og Val
ders) ialt 318 412 indbyggere. De direkte berørte distrikter har Vs
af rigets befolkning og en skatteverdi af 64 179 skylddaler, af 252
mill. species verdi, eller lU af landets jordeiendom. — Godstrans
porten udgjorde den 1 august 1846 til 1 august 1847 paa Mjøsveien:
nordfråtil Christiania 2 Bveu(itevoZiii6Bl2 654,1 BvsnHt6 8i66ei68 28888,
Samt søndenfra til Mjøsen 10 730 2-spendte vognles, 1-spendte slede
les 10 215. Hvortil kom færdslen fra Aker, hvoriblandt granit fra
Grefsen i 1846, 4 000 vognles, sagprodukter fra Baarliddalen og
Tangen over Strømmen, tilsammen 27 384 vognles og 47 427 slede
168. Men endnu større var transporten paa Strømsveien ned til
byen, som i 1846 alene til den nedre veilinje for enkelte store tre
lasthuse indførte 44 790 tylvter planker og 90 913 tylvter bord.
Hvortil kom sagtømmer m. m. Eller den samlede varemasse paa
nedre og øvre vei udgjorde 87 943 tons. Desuden var der en hel del
anden transportmasse, som ogsaa vilde anbringes paa jernbanen, saa
vel endestationerne imellem som de mellemliggende distrikter imel
lem, f. eks. taZ- og innrßten, kalk, kornvarer, poteter til brændevins
brænderierne m. m. Hertil kom oZßaa kveg og rsiß6VoKns — siden
Mjøsen fik dampskib, foretrak de reisende ruten overland istedet
for «rundt næsset», trods dampfarten her — lalt udgjorde vare
transporten 91000 tons, eller reducert til hele banelengden 43 330
tons med en gjennemsnitlig aarsudgift for kjørsel 130 000 spd. Med
hensyn særskilt til brende var prisen paa dette i løbet af 3 aar
gaaet 20 vet. op, — «samtidig som Tostrup & Mathiesen i sine
5—75—7 Miil fra Byen bortliggende Skove har Uleilighed af den
Mængde ’lIWSI og Topender, som inan ikke kan blive at med ; et
Aars Production eller 15 Skibsladninger ak Udskibningsplanker hen
staae ved deres Saugbrug og vil maaskee heller ikke næste Vin
ter kunne blive nedbragte til Udskibningsstedet ak Mangel paa Heste
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
