Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jernbanevesen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
545
i Norge gik fra en barakke mellem Strømmen og Lillestrømmen
19/i 53: «The Telegraph in order dstxvssu her and Christiania.»
— Af materiel havdes til raadighed 7 lokomotiver med en sam
let trekkraft 23,447 kg. Med disse afløstes altsaa indtil 5000 heste
Eidsvoldsbanens første lokomotiv.
i 1800 (s. 479). Vognparken udgjorde ialt 254 vogne. Godsvog
nenes lasteevne var 1554 tons eller omtr. 7 tOUB pl. vogn. Lave
ste, 111 klasses, personvogne var kassevogne uden benke og uden tag
I og 111 klasses personvogne,
Om bygningen af Eidsvoldsbanen maa det kunne siges, at
den i forhold til sin tid var godt Vl6k«i-t og gjorde sin bygmester
ære. Udført som den blev som privatbane og ved delvis engelsk
kapital, og denne kanske dyr nok, var dette visselig dengang det
rette. Uden bistand vilde vi ikke uden økonomisk overanstrengelse
og først paa lang tid — og med mellemliggende saa betydelig
indirekte tab ved savn af banen — have kunnet opnaa en tids
messig baneforbindelse med Mjøsen. Dertil trengte vi teknisk
kyndighed, om ikke forsøgsvis kvaksalveri i altfor høi grad skulde
forlenget og fordyret arbeidet. Den indflydelse, vi modtog fra
England gjennem ingeniører o. lign., var tillike at d6tv6ninFB
tniH rekkevidde for vor industrielle og anden ndvikiiiiF.
¦¦: ¦¦;¦
4-’
Den første norske jernbane korslag. nu som en kjendsgjer
ning, og med en for en jernbanestation saa karakteristisk og
smuk slutsten som stationsbygningen i Christiania var. Norge
35 — Frølich og hans samtid.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
