Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jernbanevesen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
548
saagodtsom übrugte strekninger langs Mjøsen. Med hensyn til ud
gifter, saa vilde man bl. a. ved indvundet øvelse kunne indßkrsnks
personalet. Besparelse paa udgifter til koks var der taget forholds
regler til. 81. a. vilde banen selv forarbeide sin koks. — Banens
første direktører 1) var : Nsiniobsn, lissdsr og Tostrup. iisplN
sentanten for de engelske direktører var consul (Dro^s. Den første
driftsbestyrer var Shaw.
De første led i NdBv()lHBdHU6iiB og dermed i det norske
jernbanevesens udvikling indtil 1875 er:
Anlegget at en sidebane nær Strømmen ved Sagbekken. Af
andre sidebaner anlagdes for kiptog en i 1857 paa KsieBts punkt
mellem Christiania og Strømmen. I forbindelse med en kanal an-
Il»ZH68 i s. a. en sidebane ogsaa ved Lillestrømmen. Indenfor om
raadet af udvikling blev Øiern regulert i 1856. Til grundudvidelse
foretoges fra 1856 af forskjellige tomteindkjøb i Christiania. Efter
nvsrt blev de største trebroer erstattet af jernbroer. Saaledes Dals
broen i 1864. Fra 1858 blev telegrafen gjentagende forbedret.
Indenfor rammen at udvikling hører endvidere takstforandringer.
For passagertaksterne blev der beregnet en konstant o : et bestemt
beløb som godtgjørelse for de med ekspedition forbundne udgifter,
og derefter tillagdes en efter afstanden afpasset godtgjørelse for den
egentlige transportudgift. Tur- og returbillet, IVi gange enkelt bil
let, udstedtes i 8. a., først kun i Christiania, og bare for I og II kl.
og fgyldige fra lørdag morgen til paafølgende hverdags aften. Fra
1864 ved alle stationer. Fra 8. a. indførtes sæsonbilletter. Fra
1860 blev vognklasserne begrenset fra 4 til 3. Nye takster for gods
oprettedes fra 1856. — Hvad udvikling af stationsarrangement o. lign.
angaar, knytter opmerksomheden sig særlig til Christiania, Lille
strømmen og Eidsvold. I 1857 opførtes stationsbygning med ekspe
ditionslokaler, hotel m. v. paa Eidsvold. Ved banens aabning fore
fandtes bare ekspeditionshus med venteværelse, foruden et mindre
godshus og bolig for stationsmesteren (se billedet s. 542). I tiden
1854—64 fik Christianiastationen stadig nvs udvidelser. Lignende
udvikling undsrZik oZBaa de trs »tationsrB inaBkinakdslinZ6r. I 1863
anlagdes et oljegasverk for belysning af Lillestrømmens station. —
Med hensyn til materiellets udvikling, undergik lokomotiverne en
fortsat forbedring. Antallet af disse var i 1875 fordoblet. Vogn
parken udgjorde i 1874: 421 vogne. I 1870 rammet passagervog
nene tilsammen 1332 personer. 1 8. a. var godsvognenes antal 367,
lasteevnen var 2090 tons.
Nsd N6NBVN til tratiksnB nclviklinZ i nsvnts tid, var antallet
*) Om honoraret, som for formanden i direktionen var 400 spd. aarlig, for
de øvrige 300 spd., udtalte Frølich paa forespørsel, at han fandt dette
til en begyndelse, ikke mindst for et økonomisk saa usikkert banebry-
dende foretagende, at være for høit. Funktionen, lagde han til, var jo
dertil i granden endnu ikke saa synderlig andet end en skydsskaffers.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
