Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Norsk dampskibsforbindelse med udlandet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
555
til China fra «Port Republicain» paa Hayti. Som bekjendt, er
Preciosa det første norske Skib, der har omseilet Cap Horn.»
Endelig naaed imidlertid udviklingen i vort land frem til,
at rlHknri^ZkordinHbissii paa de suropNiskk have og de store 006
aner ikke lenger skulde betyde en mer eller mindre tilt6iHi^li66.
Og hvad mer var, udviklingen førte med sig, at den enkelte rei
sende ikke lenger havde tid til at lade en reise til udlandet be
tyde en langvarig «sjøtur». Med andre ord, tiden var kommet
til, at dampen maatte afløse seilfarten, og ikke alene, som fra
20 aai*ene over til Danmark, men ogsaa paa lange farvande.
Heller ikke blev den vakte trang til regelmessige og hurtige
dampforbindelser paa sjøen forgjeves. En begyndelse, omend
sparsom, blev gjort, omend med fremmede dampskibe. Snart slog
man sig dog ikke lenger til ro med at lade det forblive hermed og
med i den første begeistring at have skrevet: 1) «at vore Kyster
’) Om det første dampskib, som for over et verdenshav, og som samtidig
var det første dampskib. som anløb Norge, har det sin interesse at refe-
rere følgende: «Sav an n ah» var en Fuldrigger pas 386 I°unB og forsynt
med en Uampmaskine med Hjul; der var ingen Hjulkasser, og Hjulaks-
lerne havde et Led, saa Hjulene i stygt Veir kunde løftes op, slaaes sam-
en som en Vifte og lægges ned paa Dækket. Skorstenen raget op i
Høide med Merset. Skibet førte med sig 75 Tons Kul og 15 Favne Ved.
Det var indrettet til Passagerfart ; men i denne dets mindeværdige Reise
vovet dog ingen Passager at deltage. Kapteinen var Rogers, den første
som havde gaaet tilsjøs med et Dampskib. Skibet gik ud fra New York
(1819) og satte Kurs for Liverpool. Naar Veiret var godt, benyttedes
Maskinen; men naar det kulet op, slog man Hjulene ind og satte Seil.
Ved den irske Kyst blev Skibet bordet af en Orlogskutter. Signalstatio-
nen paa Cape Clear havde nemlig rapportert, at et Skib i Brand saaes
udenfor Kysten. Kutterbesætningens Forundring var stor, da de ikke
med sit raske Fartøi kunde komme op paa Siden af et Skib uden Seil.
Først efterat Kutteren havde affyrt flere Signalskud, blev Maskinen stop-
pet, saa man kunde faa undersøge dette Fænomen nærmere. «Savannah»
ankret i Merseyfloden efter 26 Dages Reise, hvorunder Maskinen var blit
brugt i 18 Dage. En uhyre Menneskemængde var mødt frem ved denB
Ankomst til Liverpool. Der blev fra Admiralitetets Side truffet forskjel-
lige l^orBi^tiZnedBre^lel for at passe paa Bkidet^ idet det livate kavde
udbredt sig, at det havde til Hensigt at befri Napoleon paa St. Helena.
— Fra Liverpool gik «Savannah» videre til Kjøbenhavn og Stockholm,
hvor en engelsk Lord gik ombord som Passager til St. Petersburg. Paa
Tilbagcveien herfra aulsd det liseveBandBljorden ved Arendal. I Arendal
benyttet en stor Del af Indvaanerne Leiligheden til nærmere at tåge «Ind-
retningen» i Øiesyn, blandt andet at den s^rund, at vel neppe no^enBinde
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
