Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
43
Planen udgik tra Drammens formandskab, ledsaget af andra
gende om terrængundersøgelse for lokomotivbane. Resultatet (Pihl)
af undersøgelserne af Slh 58 gik ud paa smalsporet bane, ikke
kanalisering ak Drammensel msd 4 linjealternativer: 1. Rands
fjord.—- langs vasdraget — Drammen. 2. Randsfjord—Ringerike
(Krokskogen)—Sørkedalen—Christiania. 3. Røikenvik Hakedalen—
Nitedalen—Strømmen—Christiania. 4. Hønefos—Hadeland—Sørke
dalen. Af disse vilde linjen over Krokskogen «mødes af over
ordentlige Vanskeligheder, navnlig paa Grand af den betydelige
Høide over Havet, 1,400 F.» Linjen ud fra Røikenvik vilde ogsaa
blive kostbar. Andre linjer kunde der ikke godt blive spørsmaal
om. Under 23/a 59 blev der udstedt aktieindbydelse fra Buskeruds
amtsformandskab og Drammens bystyre for anleg af lokomotiv
bane [— et minimalt mindretal havde iet forberedende fellesmøde
stemt for kanal —] Drammen—Randsfjord med sidebane til Hen i
Nasalen. Med regulering ak Bægnavasdraget fra Hen til Sørum i
Valders og med dampskibsfart saavel her som paa Randsfjorden,
vilde der ved en bane paa bare 85 km. for 4,600,000 kr., med
tilleg af vasdragsregulering 40,000 kr., aabnes adgang til havet ved
Drammen for en strekning paa 226 km. Vistnok vilde det samme
kunne opnaaes ved kanalisering, men med større bekostning
(4,756,000 kr.) og med mindre effektivitet. Anlegget vilde dertil
spare veianleg for 800,000 kr. Aktietegningen beløb sig til 32 pct.
af overslaget. — Af finansielle grunde kunde regjeringen ikke frem
sette kgl. proposition, ligesom sagen heller ikke, trods indløbet
serskilt andragende herom, overhodet kunde forelegges stortinget.
I 1863 mente derimod regjeringen, at den finansielle stilling havde
forandret sig, saa proposition kunde fremsettes om en smalsporet
bane, Drammen Hønefos—Randsfjord med sidebane til Hen. —
Debatterne i stortinget om propositionen viser en fra enkelte hold
sterkt udpreget stans i jernbanebegeistringen. Naturlig kunde det
ogsaa være, at bl. andr. det vestenfjelske Norge maatte reagere
imod fortsatte bevilgninger til gjøremaal, som laa denne landsdel
mer fjernt. Der refereres:
Ilel and, som ikke vilds Btsmms tor danen,
at den 80in vilds alt paa sn ZanZ, 80m ottsßt A’sr sin Zjsr
ninF Biet, idst kan taar tormansss i ildsn, Baa ds koldrsnd6B.
Xaßwr man BiZ dsrtil tormsZst paa en bsdritt, korßsmmeß de andre,
I^ii kommunikationer vilds dette tinz komme til at devilzs 100,000
Bpd., oZ taZ6B kommunals didra^ med, vilds dslsdst dlivs IV2 niill.
Bpd., eller 1 Bv6. (4 kr.) nr. individ. I)sr Bkulds laansß, insn kvor-
Isdeß vilds dst stilis siz ksrmsd, naar onds tidsr kom. vst kors
liZZsnds anieg var dsrtil ikke koranstaltet ak tvinZsnds oMßtsndi^
ksder, idet der var udmerkede vaßdraZ og okanßßssr i distriktet,
»aa trasksu alliZsvsl vilds komms til at Zaa ved Biden ak danen.
Dsrimod var danen kremkaldt ak rivalisering msllsm Dram
msn og Ok ri Btiani a. Iranken til Drammsn ad den nve
BvanZßtrandß<?kaußßSS kavds vsd vsisn tra sandviken til liiugerike
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
