Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
77
af Egebergs brygge, blev der nemlig aabnet adgang til bryggeanleg
ogsaa inderst i Bjørviken. Og i forening med beslutningen om en
brygge, Jernbanebryggen, herinde, blev der ogsaa taget beslutning
ornat bygge den nuværende Festningsbrygge. Arbeidet paa
denne og paa Jernbanebryggen blev begge begyndt i 1861
(havnedirektør Roll). Mens Jernbanebryggen var ferdig i 1866 med
et kostende af 446,000 kr., hvori indkjøb af strandlinje 160,000
og u^g^buinz i Oslo havn 80,000 kr., var Festningsbryggen ferdig
i 1869 med et kostende af 202,000, hvori opførelse af svingkran
m. m. I 1872 blev indenfor udstikkerbryggen opført expeditions
og varehus med kostende, 21,570. — Om andre større havnearbei
der siden loven af 1857 se I, 227.
S por veie.
Allerede i 1856 var tanken om sporveie fremme i Christiania.
Neste gang var i 1868, da der til bystyret indkom et andra
gende om koncession paa sporveisanleg for hestekraft fra Homans
byen til Oslo med sidelinjer til Piperviksbryggen og I^aiaisdrvZZyn.
Anlegget vilde give 10 pot. Af trvZt for hindring i den almiuHe
lige trafik blev andragendet 29A 69 ikke in6vilZ6t. «Naar Byen
derimod blev udvidet, tør ogsaa Tiden komme for Anlæg ak Spor
veie i Christiania» blev der tilføiet. — I 1873 blev andragendet for
nyet og med et betydelig endret og udvidet linjenet indvilget 27/a
74. Frølich, støttet af Kildal, havde i formandskabet stillet forslag
om koncession paa 40, imod forslaget om 30 aar. Man burde
vise sig liberal ligeoverfor de folk (ing. Vogt, ark. Due), som over
tog den store risiko, som var forbundet med at skaffe byen saa
store fordele som et Bporx^siBaulsB var. Anlegget burde ved kon
cessionstidens udløb tages tilbage efter en takst, hvorved der skulde
tages hensyn til Selskabets. «Christiania Sporveisselskab», afkastning.
Vanskeligheden ved at placere bemidlede passagerer med arbeidere,
fik der ikke tages hensyn til. Frølichs forslag faldt mod 8 stmr.
Den oprindelige betingelse om anvendelse af furede skinner, blev
27/2 75 forandret til ophøiede, hvis ingen ulemper heraf vilde finde
sted. Allerede i 1876 viste dette sig, saa furede skinner fremtidig
ikke maatte anvendes. Drift og takster er nnderlagt regulering af
byens styre.
Driften blev aabnet 6/io 75 og samtidig hermed et uvurder
lig fremskridt indledet. Dette til fordel saavel for byen og
dens udvikling, som for dens enkelte borgere til disses besparelse
af tid, fremme af mindre husleie og mer BUnHd.ft6 m. v.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
