Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
69
veie og automobiler, staar der paa Stortorvet i 1915 bare 4 heste
droscher. Paa andre holdepladse ingen.)
Mens befordringen med hest stod til tjeneste helst for de
mer bemidlede, betød befordringen paa skinner i form af sporvei
i 1875 en «befrielse» for fodgjængere i alle lag. — Ikke. mindst
er det af betydning for Kristiania at have et saadant almanna
befordringsmiddel, som byen ligger nede i et grop (bassin) med’
sterke og tunge stigninger opad til alle kanter. Grundleggelseni
af byens sporveie betegner i det hele en epoke i hovedstadens
historie, ligemeget til besparelse af tid som kraft (og skosaaler)
for den enkelte, som samfundsmessig i retning af udvidet hus
tomte-areal med heraf følgende mindre husleieudgifter, samt an
ledning til mer spredt og sund bebyggelse i byens pereferi. Vel
seet af byens vognmend, var imidlertid dette nye og konkurrerende
befordringsmiddel til en begyndelse ikke. Herom vidnet de en
kelte dynamitpatroner, som fandtes henlagte i sporveisskinnerne,
uden forbehold.
Som foran omhandlet (II 77), var det Christiania Sporveis
selskab, som med koncession paa 30 aar i 1875 indledet byens spor
veiskjørsel, og med hest som kraftmiddel. — De første linjer var
Homansbyen—Oslo, og foruden Griinerløkken—Vestbanestationen, i
1878 Munkedamslinjen. Betingelser for koncession var bl. a., at
selskabet skulde vedligeholde driften uafbrudt og regelmessig og
med ruter som veibestyrelsen bestemmer. Befordringstaksterne
maatte ikke overstige maximumspriser, fastsatte til enhver tid af
formandskabet, magistraten og politimesteren. Efter adskillig
gradvis udvidelse var linjernes samlede lengde i 1886: omkr. 8
km. Antallet af vogne i s. a. var 29, af heste 110 og af passa
gerer 1 568 272. — Alene om byens sporveisbetjening, som det
første selskab endnu i 1887 var, og uden endnu at vove at gaa
over til elektrisk drift, indledet direktionen i 1890 forhandling
med byen om udvidelse af driften og fremdeles for hestekraft,
men uden resultat. Byen ønsket elektrisk drift. — Allerede tid
ligere var tanken herpaa kommet frem i skikkelse af andragende
i 1887 af 3 privatfolk om koncession i dette øiemed. I 1894
kom sagen paany frem gjennem 3 andragender om koncession for
elektrisk drift. Andragenderne, som gik ud paa en linje, Athenæum
— St. Hanshaugen—Sagene, blev imidlertid afslaaet, hvorimod
kommunen selv lagde linjen for drift for egen regning («Kristi
ania kommunale Sporvei»). — Det ene af de før afslaaede an
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
