Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
70
dragender om anlegget af denne linje var fra Christiania Spor
veisselskab, som fremdeles ikke havde opgivet sin plan om drift
for elektricitet, foruden om udvidelse af sit linjenet, indgik i
1895 underhandlinger med Kristiania elektriske sporvei (se neden
for) om samslutning til ét Selskab med overdragelse til dette af
hestesporveisselskabet. Og sammen androg begge Selskaber i s. a.
om tilladelse til hestesporveiens overgang til elektrisk drift samt
om koncessionsfrist herpaa til 1924. Kontratilbudet fra byens
side om koncession paa 15 aar og opgivelse af hestesporveissel
skabets eneret til anleg af nye sporveie blev imidlertid ikke mod
taget, ligesom heller ikke nogen samslutning derfor fandt sted
Selskaberne imellem. — I 1896 indledet derimod byen under
handlinger om overtagelse af hestesporveien, omend uden resultat,
da salgsforlangendet, 568 kr. pr. aktie, lydende paa 400 kr.,
fandtes for høit. — linod de mer og mer alvorlige klagemaal
over overfyldte vogne, hesteplageri m. v., blev der i 1897 paa
budt Selskabet dobbeltspand for sporvognene, ligesom der i
s. a. blev givet tilladelse til overgang til elektrisk drift, foruden
i forbindelse hermed tillige tilladelse til et betydelig udvidet
linjenet og hovesagelig dobbeltsporet. Hermed kunde Christiania
Sporveisselskabs linjelengde i 1900 naa op til 11821 løb. m., mod
i 1875: 7 320 1. m. For kommunen selv, havde fremskridtet
imidlertid medført en direkte udgift af 105 050 kr. til gadeopar
beidelser, omlegning af gasledninger m. v., og uden at koncessions
kontrakten (paa 30 aar, eller til 1905) derfor var undergaaet nogen
forandring. Det eneste, Selskabet havde medgivet byen, var en
plads i dets direktion. En dissens om byens eventuelle indløs
ningspligt af Selskabets eventuelle egen elektriske kraftstation
blev ordnet med overenskomst om levering af kraft fra byen mod
9,5 øre pr. kwt. — Sporveisselskabet selv kunde, trods dets be
tydelige omlegningsudgifter i 1899 uddele den samme dividende
som i forg. a., 9 pet., idet passagerantallet var gaaet op # mod
73 pet. Dets beregninger havde slaaet til, og i endnu høiere
grad dette ved bystyrets beslutning 13A 1905 om forlengelse
af Selskabets koncessionstid i endnu 18Va aar, til 1924, eller til
udløbet af Kristiania elektriske sporveis koncession. Hvortil Sel-
skabet fremdeles opnaaed ogsaa at faa kjøbt byens egne spor-
veie. —Inden betingelserne for den nye koncession hører: «Sel
skabets afgift af mindst 100 000 kr. aarlig og, efterat aktionærne
har faaet 6J/4 pet., saa meget mere, at ialt 10 pet. af passager
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
