Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
147
Fællesforening for Haandverk og Industri, Den nordlandske Handels
stands Fællesforening, Sild- og Fiskeexportørernes Forening i Trond
hjem, Trondhjems Handelsforening, Aalesunds Handelsforening,
Stavanger Handelsforening, De vestlandske ’Hermetikfabrikanters
Forening, Kristiansands Handelsforening, m. fl. Samtlige var enige i
at anbefale linjen, dels til fremme af vareomsetningen mellem
Norge og de Forenede Stater, dels til fremme af næringslivet i
det hele, foruden til fordel for den skandinaviske udvandrerbefolk
ning i sin almindelighed og den norske i særdeleshed, m. v.
Alene fiskeridirektøren og landbruksdirektøren forholdt sig reser
veret, ligesom heller ikke de nordlige landsdele fra Trondhjem
af, som til en begyndelse ikke skulde anløbes af linjen, var ufor
beholdent for denne. — Hvorimod arbeidsdepartementet
i sin indstilling af 3A 12 fuldt ud stillet sig paa dens side —
støttet heri ogsaa af handelsdepartementet, justisdepartementet,
udenriksdepartementet, legationen i Washington, omend mer
reservert af dampskibskonsulenten — men uden derfor at ville
tillegge posttrafiken nogen afgjørende betydning, ligesom departe
mentet heller ikke kunde gaa ind paa, som der var antydet,
at skibene kunde anvendes i forsvarsøiemed. Under forudsetning
af en tegnet aktiekapital paa 6 mill. kr. vilde departementet
indstille paa et statsbidrag af ialt 1 mill. kr. at anvende til
eventuelt underskud i driften fra mars 1913 til juni 1915. Sel
skabet skulde dertil samvirke med det offentlige i udvandrer
spørsmaalets eventuelle nærmere bestemmelser. Det indkomne
andragende om statsbidrag til linjen Norge—Mexico Gulf og
sammes udvidelse til paa tur fra Norge at gaa indom New York
kunde derimod ikke anbefales, bl. a. fordi denne linje over
veiende var grundet paa godsbefordring, mens et samarbeide mel
lem begge linjer dog maatte forudsettes. Kontrakten mellem det
offentlige og Amerikalinjen burde indeholde, at: mindst 2 af
departementet godkjendte i enhver henseende første klasses per
sons- og godsskibe skulde underholde en mindst 3 ugentlig rute
mellem Norge—New York. Selskabets hovedsede skulde være
i Norge og bestyres af norske borgere, rutens udgangspunkt
skulde være Kristiania, med anløb af Kristiansand og Bergen,
samt senere Trondhjem, fragterne skulde være moderate og under
kastet departementets kontrol. Selskabet, som skulde have sam
virke med andre postførende- og statsunderstøttede linjer, for
uden med statens jernbaner, maatte ikke uden samtykke indgaa
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
