Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
405
til amtskomiteens plan, — 2) samt ønskes bane: Kristiania— Røken
viken med sidelinje fra Grua til Randsfjord, -— 3) ingen forlengelse
af Drammen —Randsfjordbanen til Røkenviken eller Kalvsjø —Prest
kværn. En komité blev nedsat, for Gran Mørtvedt, lensmand
Munthe, komiteens formand, Raassum, — for Jevnaker ordfører
Haakenstad, O. Gunstad, H. Flatla. — Et aftryk af beslutningerne
fra begge de ovenfor nevnte møder, paa Gjøvik 13/_ 86 og ved
Augedals bro 27/_ 86, blev i s. a. sendt departementet.
I et andragende (i tilslutning til disse møder) til stortinget
af januar 1887 — ved stortingsbeslutning af 3% 88 oversendt
regjeringen — om paabegyn deise afen normalsporet jern
bane fra Kristiania til Ena gjennem Hakedalen og Hadeland,
fremføres bl. a. :
«Naar indvendingen mod Nordbanen er, at Nordbanedistrikterne
har Vestbanen, saa er denne et tarvelig surrogat for en Nordbane,
idet den hovedsagelige del af Hadeland, for ikke at tale om Land,
V. Toten og Valders, ikke finder, at det kan svare sig uden und
tagelsesvis at benytte denne bane, men fører sine varer ad den
eventuelle Nordbanelinje fra og til Kristiania.» Naar den optalte
veitrafik, indvendes det videre, er for liden til at kunne begrunde
Banen, saa har dette sin aarsag i distriktets økonomiske tryk, paa
grund af manglende bane. Naar linjen, fremføres videre, blev ført
frem til Ena, vilde det største savn være afhjulpet, et trafikknude
punkt som stedet da vilde blive for alle vestdistrikterne, ligesom
ogsaa for norddistrikterne, Gudbrandsdalen, nåar isen om vinteren
stenger Mjøsen.
Tilknyttet arbeidet for Nordbanen, strakte jernbanearbeidet og
sammes møder sig efterhvert helt nordover til Romsdalen. 1 Saaledes
mødet paa Veblungsnes % o 86. — Efter statsraad Daa e s
forslag vedtoges her med 6 — 700 mod 2 stemmer: Mødet andrager
om kgl. prop. for bane Romsdalsfjorden—Mjøsen. Minoriteten,
repr. fra Lillehammer by og Kristians amts jernbanekomite, stemte
for linje Romsdal— Mjøsen, men tillige for undersøgelse af en linje:
Molde—Eichøren — Sundal —Opdal.
Som modsvar til flertallet paa Veblungsnes holdtes to dage
efter, 8/io, møde paa Molde, hvor indtil 250 deltagere vistnok
sluttet sig til en linje, Romsdalsfjorden—Mjøsen, men med tilføiendet
om andragende om undersøgelse af en linje: Molde— Eichøren—•
Sundal — Opdal, og denne undersøgelse helst i neste aar, inden bane
1 Allerede under 17; 4 1874 var der udstedt aktieindbydelse til bane: Gud-
brandsdalen—Romsdalen. Overslaget lød paa 3s/_ mill. spd. som skulde
være bindende ogsaa for tilfelde en bane Lillehammer—Kristiania, samt
Lillehammer—Hamar. Andragende blev oversendt i 1876.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
