Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
407
optaget i den kgl. prop., som blev forventet fremsat for første
ting, som første jernbanearbeide ved siden af linjen Lillehammer
—Seil. 1 andragendet udtales, at forsaavidt Nordbanen atter
maatte blive tilsidesat for andre mindre berettigede baner, vil
det nødvendiggjøres, om ikke vedkommende distrikter fremdeles
skal komme til at ligge under i konkurrancen, at paabegynde
Banen som koncessionsbane ved private midler. — An
dragendet blev under 12/i 1889 tilsluttet ogsaa af Totens med
flere jernbanekomiteer.
I tilslutning hertil oversendte Kristiania Nordbane
komité under n/i 1889 andragende til departementet om, at
anlegget af Nordbanen og Gudbrandsdalsbanen maatte finde ste.’
med normal sporvidde. — Utvilsomt maatte, udtaler endvidere
komiteen, Banen føres ned til Kristiania hovedhavn, Bjørviken,
hvilket hensigtsmessigst vilde ske ved en tilknytning til Hoved
banens station og spornet. Skulde smalt spor velges, maatte
linjen føres ind paa Vestbanestationen, som i saa tilfelde maatte
betydelig udvides. Men her uden felles sporvidde med Østbanen,
vilde Banen være afskaaret fra forbindelse med disse og dermed
bl. a. med forbindelse med Sverige. At anlegge en egen station
for Nordbanen vilde være, foruden det uheldigste for forbindelse
med andre baner, tillige det kostbareste. Af alle grunde, ogsaa
af militære hensyn, samt af rentabilitetshensyn, samt fordi Banen
vilde blive en hovedpulsaare i landets jernbanenet, maatte det
normale spor velges.
I forbindelse med disse andragender meddelte departementet,
at der tidligere, under 3% 86, fra de kommunevalgte jernbane
komiteer i Hadeland, Toten, Land og Valders samt fra med
lemmer af Kristiania Nordbanekomité var indkommet en anmod
ning om at faa meddelt de almindelige betingelser for anbefaling
til koncession for baneanlegget: Kristiania—Gjøvik—Lille
hammer, med sidelinjer til Eøkenviken og Kandsfjord. Men
herom havde imidlertid departementet 10/e 86 meddelt Kristiania
komiteen, at det ikke kunde udtale sig, førend der forelaa en
underdanigst ansøgning, ledsaget af enhver fornøden oplysning,
om koncessionen. Tillige meddelte departementet, at da der var
vakt motion om at forbinde en større del af Nordbanen med en
eventuel Bergensbane, maatte koncessionsspørsmaalet sees i
forbindelse med, hvorvidt en Nordbane kunde ventes at indgaa
som et led i en samhengende baneforbindelse mellem det osten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
