Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
427
M. h. t. den skade, som jernbanerne vilde forvolde vore skove, saa
havde veidirektøren ikke slige betenkeligheder, nåar det gjaldt banen
Kongsvinger—Nor, men gjaldt det en Nordbane, var der straks fare
for skoven. En Hamar—Lillehammerbane var ligeledes berettiget,
fordi den tilførte andre baner trafik ; ligesaa en Ringeriksbane, uagtet
den vil komme til at fratage andre baner hundreder af tusinder i
iudtegter. Men begge vil bidrage til at hindre Nordbanen, og der
for selvfølgelig skulde de bygges. Fra Hadelands Ålmenning vilde
Banen, trods veidirektørens modsatte udtalelser, faa betydelige til
førsler, ligesaa m. h. t. trelasttrafiken til Kristiania. Samlagt viste
dette modstandernes stilling ligeoverfor Nordbanen, og hvilke midler,
de havde troet at burde forsøge for at hindre samme. Han vilde
dertil føie til, at han med Engelstad holdt paa bygning af Nord
banen med bredt spor.»
Jacobsen: «Disse vanskelige spørsmaal var ålment, privat
og offentlig behandlet gjennem flere aar. Man kunde derfor an
tagelig lade sagens behandling her i kommunikationskomiteen bero
med nærværende møde. Meningerne var delte, og alle var antagelig
enig i, at man ikke vilde komme til noget endelig resultat, hvor
mange møder der end holdtes. Sagen skulde nu frem for stortinget,
som foruden et foreliggende stort materiale vilde faa referatet af
udtalelserne paa disse to møder, man kunde derfor afslutte for
handlinger om denne sag.»
I skrivelse af ia/i 89 til arbeidsdepartementet supplerte gross.
Lunde sine udtalelser i møderne om linjernes lengde med,
at Nordbanens hovedlinje efter den oprindelige retning, som er den
lengste, er 175,85 km. mellem Lillehammer og Kristiania, mens den
lengste linje paa Mjøsens østside er 194 km. lang. Nordbanen er
saaledes 18 km. kortere. Efter den midtre Ringsakerlinje, paa Øst
siden, er imidlertid afstanden fra Kristiania til Hamar 184,85 km.
— Naar Nordbanen imidlertid legges over Hakloa i Nordmarken,
vil lengden blot blive 159,85 km., eller 25 km. kortere end Hamar
linjen. Og da kjørehurtigheden paa grund af sporbruddet paa
Hamar kan takseres til 10 km. i lengde, bliver Nordbanen at anse
som 35 km. kortere. 81. a. vil saaledes reisen paa Østsiden med
tage 1 time lengre tid, «end paa Vestsiden».
Naar det offentlige i 1888 havde ladet foretage omstikning
af dele af den gamle Nordbanelinje, er efterfølgende reduktion
i de tidligere overslagssummer fremkommet, beregnet for smalt spor:
Kristiania— Lillehammer, lengde 176 km., anlegskapital 9 354 000 kr.
— Kristiania— Gjøvik: lengde 132 km., kapital 7 087 000. — Roa—
Randsfjord station: lengde 21 km., kapital 1138 000. — Thingel
stad—Røkenviken: lengde 6 km., kapital 382 000 kr. — Ved at
føre linjen over Hakloa vil fremkomme en samlet reduktion i
anlegsomkostninger, stor 769 000 kr.
Endvidere forelaa der n/_ 89 indstilling fra det offentliges
side fra departementet til proposition,om jernbanebygning i en
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
