Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
436
banen Hamar—Lillehammer—Seil i det foregaaende aar var be
sluttet, men derimod forlagt mod vest: med en Bergensbane.
D. v. 8., en Nordbane vilde vistnok komme, men konkurrancen
gjaldt nu om, hvem der skulde faa bane først, og om hvem der
skulde faa den nærmest Kristiania korteste linje (for Bergen om
Hønefoss, for Nordbanen over Nordmarken). Og i forbindelse
hermed stod ogsaa spørsmaalet om, hvorvidt Nordbanen skulde
blive en lokalbane med udgrening fra Bergensbanen, eller om
den skulde være en selvstendig stambane.
Som naturlig er, var jernbanespørsmaalet efterhvert med
udsettelsen nu blevet desto stærkere. — Utilhyllet kom dette
ogsaa frem saavel privat, mand og mand imellem, som offentlig
i møder og i pressen. — Kampagnen ihdledes ved aarets ind
gang i «Farmand», som skriver:
«Stortinget i 1890 besluttet anlegget af ikke mindre end 4 nye
jernbaner, og det fremgaar, saavel af dokumenterne som af diskus
sionen, at det vil ikke forblive hermed, idet der af begge dele frem
gik, at to større anleg blev forbigaaet af mangel paa fuldstendige
undersøgelser, selv om de burde staaet i første rekke. — Nesten
hele vor statsgjeld er jernbanegjeld, hvilket allerede er skikket til
at give et begreb om den store betydning, jernbanerne har for lan
dets økonomi, og at de er en af de vigtigste faktorer ved udviklingen
af landets materielle hjelpemidler. Hidtil har vor jernbanebygning
foregaaet rykkevis, men da banerne bygges for etterkom merne, og
overveiende for deres penge, er der ingen grund til at gjøre byg
ningen afhengig af den for øieblikket raadende, mer eller mindre
løftede stemning. Ikke enhver jernbane har nemlig en ligestor be
tydning for landet og derfor heller ikke ligestor berettigelse til at
komme i betragtning eller krav paa at fremmes med den samme
hurtighed. Det er indlysende, at de baner, som har stor betydning
for trafiken og forsvaret, eller som forudsettes at drives med størst
fordel, bør bygges førend de mindre vigtige og urentable (saaledes
Nordbanen). Vi har i det hele, fortsetter bladet, den fordring til
de nye baner, for det første at der ved beregningen i første linje
tåges hensyn til den forventede trafiks omfang, dernest at der ved
de permanente anleg tåges hensyn inden rimelige grenser til den
voksende trafik, som kan ventes dels ved de ringere omkostninger,
som er en følge af den fremadskridende teknik, dels ved fragtned
settelser for at muliggjøre transporten af mindre værdifulde pro
dukter. »
Fra Vestoplandene skrives :
«Der arbeides ivrig for at forpurre Nordbanen. Den siges, at
være blevet afhengig af en «vestre stambane» (Bergensbanen). Men
Nordbanen vil tvertimod blive stambane. Den er ikke lokalbane
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
