Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
446
skulde optages som laan paa Banen — ikke vilde opveies ved
vanskelighederne ved at have en privatbane midt inde i statsbane
nettet, heller ikke vilde det i lengden være økonomisk fordelagtig
at ordne sig slig. Banen maatte dertil være bygget og drevet som
statsbane. En anden sag var det derfor, at saavel selve andragendet
og dette i forbindelse med den store tegnede aktiekapital maatte
tjene til at faa spørsmaalet om anlegget snarest mulig løst.
Naar propositionen ifjor var gaaet ud fra en anlegssum, stor 10 1/
mill. kr., udviste imidlertid et nyt overslag af V_ 92 en ikke
uvesentlig forøgelse heri — saaledes linjen : 1) Kristiani a—Hakloa
—Gjøvik: 11 336 000 kr., samstillet med linjen Grorud—Hakedal—
Gjøvik, 9 038 000 — maatte det gjøres opmerksom paa, at forskjellen,
2,3 mill., skrev sig fra, at der for Grorudlinjen intet er opført for
udvidelse af Kristiania station, ligesom heller intet var opført til
særskilt spor mellem Kristiania og Grorud. Prisforskjellen, alt med
taget, vilde saaledes kun beløbe sig til 700 000 kr. som endelig
beløb, hvorfor, mente departementet, den anden linje heller burde
velges. 81. a. vilde reiselengden for Nordbanedistrikterne med linje
over Grorud forlenges med 7 km. Desuden vilde tilslutningen for
en privatbanes vedkommende med Hovedbanen medføre forskjellige
ulemper. Hvortil fremdeles kom, at man ved denne linje vilde tabe
betydelige trafikindtegter fra Kristiacias nærmeste omegn, bl. a.
fra brugene ved Sagene.
I henhold til indstillingen foreslog departementet, 86/_ : «at
der for indeværende, 1892, aars storting besluttes anleg for
1) statskassens regning af en (direkte) jernbane Kristiania
—Grua—Thingelstad— Gjøvik med sidelinje til Røkenviken, —
2) at der alene fattes beslutning om linjens hovedretning, —
3) at af den endelige overslagssum bestrider alle vedkm. distrikter
20 pet., mens dog selve det samlede distriktsbidrag ikke allerede
nu lader sig ansette.»
Naaet frem til stortinget, og fra dette oversendt jern
banekomiteen, forelaa dennes indstilling for tinget 27 juli 1892.
— Samme gik ud paa, at komiteen ingenlunde underkjendte
Nordbanens betydning, men kunde derfor paa grund af den
knappe tid, som var levnet til propositionens behandling, ikke iaar
indstille paa beslutning om den. Men gik komiteen ud fra, at
beslutning om nye jernbaner vilde vedtages allerede i neste aars
samling. Den ansaa den kgl. proposition egentlig bare «hvilende»
til neste aar. — Selve indstillingen lød paa : «Den kgl. prop. om
bevilgning til banerne Kristiania—Vossevangen og Kristiania—
Gjøvik, — samt at et under s% 92 direkte til stortinget sendt
andragende fra Grans kommunebestyrelse (ordfører Mørtvedt),
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
