Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
447
tiltraadt af Vestre Toten og Gjøvik,1 om anleg af sidstnevnte
bane tåges ikke under behandling af indeværende storting.»
Under debatten i tinget mente Blekastad, man skal ikke
udsette til imorgen, det som kan gjøres idag. Han kunde ikke se
nogen grund til udsettelse, men vilde derfor ikke fremsette for
slag om realitetsbehandling iaar. Til neste aar burde der dog ikke
lenger være tale om udsettelse. Mustad vilde ønske, at sagen til
neste aar kom saa i betids fra regjeringen, at der da blev tid til
dens behandling, saa det ikke blev som iaar.
Anm. Den opstillede jernbaneplan med forudsetning om 3—4 mill.
kroners udgift om aaret, fra 1892-1922, gik ud paa bygning af følgende baner:
Kongsvinger— Flisen, Eidanger—Brevik, Hamar— Seil, Sætesdalsbanen, Nord
banen til Gjøvik (færdig 1898), Bergensbanen, Namsosbanen, Seil—Aale
sund eller Molde, Flisen—Elverum.’’
I 1893:
Det følgende aar, 189 3, fik en foreløbig indgang med, at
arbeidsdepartementets foredrag af 13/_ 93, ang. proposition om
nye jernbaneanleg og undersøgelser, som var paatenkt fremlagt
for kongen i statsraad af 21/_, da blev forbigaaet. Af stortinget
forlangt udlevert, blev samme under 2% oversendt dette.
Denne departementets indstilling indeholdt:
Under henvisning bl. a. til stortingsforhandlingerne paa de to seneste
ting vilde departementet fremdeles hevde, at de interesser, der knytter sig til
en Bergensbane og en Nordbane var saa betydelige, at de hver for sig moti
verte anleg af en fuldt hensigtsmessig linje, hvorfor en betydeligere fravigelse
1 Andragendet havde en meget «bestemt» form. Saaledes: «Der var
ventet og haabet, at kgl. prop. om en Nordbane vilde forelegges stortinget
saa betimelig i stortingstiden, at sagen ikke atter maatte blive skudt til
side, men befrygter distrikterne nu, at atter et aar kan tabes, forinden
dette distrikternes livsspørsmaal ser sin afgjørelse. — Nordbanen blev,
som bekjendt, ikke besluttet hverken i 18f<0 eller 1891, ligesaalidt som
koncessionsansøgningen (konsortiets) endnu er afgjort. Men forventer
distrikterne nu, at stortinget i indeværende session afgjør, hvilket af de
to alternativer — statsbane eller koncessionsbane — velges; thi retfæi
dighed maa tilsige, at spørsmaalet Nordbanen nu løses, som en for distrik
terne tvingende nødvendighed, og vil man i denne forbindelse ikke und
lade at anføre, at Vestoplandenes telefonselskab i generalforsamling paa
Augedals bro 26 d. m., hvor 86 stemmer afgaves af Hadelands, Totens og
Gjøviks mere fremskndte og meningsberettigede mend, enstemmig udtalte,
at «man forventer, at regjering og stoiting iaar beslutter Nordbanens byg
ning og tager sagen op til behandling saa betids, at udsettelse und
gaaes». — Andragendet gik ud paa en normalsporet bane Kristiania—
Grua (eller Roa)—Gjøvik, med sidebane Tingulstad—Køkenviken.
* Ombygning af Elverum—Hamar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
