Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
449
at anlegge : I. a. en jernbane fra Kristiania til Vossevangen,
gjennem Hallingdal. — — b. en jernbane fra Kristiania over
Grua og Thingulstad til Gjøvik. Paa betingelse af at der
for banen, Kristiania—Vossevangen ydes 10 % bidrag af vedkm.
distrikter, og for banen Kristiania—Gjøvik af distrikterne ydes
20 % bidrag. — Det forbeholdes et senere storting at bestemme
tiden for arbeidets paabegyndelse, m. v. — 11. Til detaljunder
søgelser m. v. bevilges 100000 kr.»
Nærværende i statsraadet var: Stang, Thorne, Furu, Motz
feldt, Bang, Hagerup, Nilsen, Olssøn, Harbitz. Af disse dissen
terte Thorne og Harbitz. Saaledes: « — at de af hensyn til
rigets finansielle stilling og anleggenes heldigste og mest øko
nomiske udførelse for nærværende ikke kunde tilraade, at saa
mange og store anleg samtidig besluttedes, ligesom de ogsaa
fandt, at Østlandet, efter hvad der allerede her var udført af
større jernbaneanlæg, nu burde staa tilbage for de øvrige lands
deles krav. De fandt derfor underdanigst kun at burde tilraade
anlegget af : I. En Bergen s b a n e fra Krøderen station over
Hallingdal efter Taugevand—Eundalslinjen.»
Vi skyder ind: Mens fra først af Nordbanen var stillet
som «nr. 1 paa listen», fremfor Bergensbanen, var denne plads
stilling etterhvert gaaet over til nr. 2, — og for nu i det dissen
terende votum at være helt udeladt til fordel for konkurrenten.
D. v. s., der var kommet politik (konsulatsagen) med «i spillet»,
eller altsaa en ny faktor i modstanden mod Banen.
Den 20 mai dernest retter pressen, Farmand, «i ærbødighed
en indtrengende appel til stortingets majoritet om ikke at gjøre
jernbanesagen til en partisag». Den Steenske regjering var blevet
afskaaret adgangen til at forelegge sit jernbaneforslag til afgjø
relse i statsraad. Vistnok var det ikke saa let for dem (venstre),
som er midt i stridens hede, at lade den nye regjering (høire)
«svi for, at den har stjaalet det Steenske program i denne sag».
Om de to regjeringers forskjellige jernbaneprogrammer skriver
bladet videre: «Dette er et skridt frem og et skridt tilbage. Et skridt
frem, forsaavidt spørsmaalet ifjor om linjevalg vestenfjelds stod
aabent til nærmere undersøgelse. Og et skridt tilbage, forsaavidt
som departementet iaar lader det spørsmaal staa aabent, om de to
baner, til Bergen og til Gjøvik, hver for sig skal føres paa kor
teste vei ind til Kristiania, eller om de paa et eller andet sted
skal sammensnøres og derved mer eller mindre forkvakles. Hvorfor
lade Nordbanen gjøre en afstikker paa 25 km. nedad bakke og opad
111 del. 29 — F. H. Frølich og lians Samtid.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
