Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
485
tåges i Betragtning de Krav, som vort Lands Forsvar stiller til
en saadan Landsbane, og den Linie, som bedst tilfredsstiller disse
Krav, er en af de vestenfjeldske Indiandslinier, ført ind paa en
af Jernbanestationerne for Drammen—Randsfjordbanen paa Ringe
rike, og denne Bane sat i Forbindelse med Nordbanen ved en
Forbindelseslinie i det indre af Landet, altsaa ikke alene i Kri
stiania.
Blandt de økonomiske Hensyn skal vi først behandle
Anlægskapitalen ved de forskjellige Alternativlinier. — Af de
foran meddelte Overslag fremgaar det, at disse opgaar til mellem
20 Millioner Kroner, eller for de sammenhængende Adhæsions
baner til mellem 25 Millioner og 33,3 Million, regnet fra Voss
til nærmeste Jernbanestation paa Østlandet, men dog bare skjøns
mæssigt. — De billigste Linier bliver, som rimeligt kan være,
de, der ikke fører direkte frem mellem Endepttnkterne, men som
afbrydes af Søkommunikationer. — Gaar man ud fra, at der ved
Anlæg af Bergensbanen bliver at vælge en sammenhængende
Jernbaneforbindelse, uden Anvendelse af Tandstang, fremgaar
det, at det, under Navn af Kvanjollinien betegnede vestenfjeldske
Alternativ, er det billigste, dernæst kommer Ulvikslinien, saa
Rundal—Taugevands- og Eidfjordslinierne med en Forskjel mellem
det førstnævnte og de to sidste af omtrent 2 Millioner Kroner.
Østenfjelds er Forholdet følgende: Billigst er det at føre
Banen ned gjennem Hallingdalen og Numedalen; det sidste an
tages dog lidt dyrere. Åt føre den gjennem Telemarken vil for
øge Anlægskapitalen med mere end 2V_ Million Kroner. Den
billigste sammenhængende Jernbaneforbindelse opnaar man saa
ledes ved at sammenknytte Kvanjollinien med Hallingdals- eller
Numedalsalternativet. Den for • denne Kombination beregnede
Anlægskapital er 25 eller 25,3 Million Kroner.
Ved denne Angivelse af Byggesummerne for Anlægget er
gaaet ud fra, at Linien gjennem Hallingdalen føres ned til
nærmeste Jernbanestation ved Krøderen. Vælger man derimod
at føre den frem til en af Stationerne paa Ringerike, Ask eller
Hønefos, forøges Anlægskapitalen til 27 Millioner. Yderligere
vil, for at føre Linien frem til en af Kristiania—Drammenbanens
Stationer, Sandviken eller Stabæk, kræves 4 å 4,5 Million Kroner.
Dette uanset S i d e 1 i n i er.
Som næste Punkt vedkommende den økonomiske Side af
Spørgsmaalet staar Banens Trafikindtægter og dens Ud
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
