Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
486
gifter til Drift og Vedligehold. — Der foreligger ingen andre
Beregninger i saa Henseende end de for Rundal—Taugevands
linien og for Ulvikslinien gjennem Hallingdalen til Krøderen
Jernbanestation. Som Resultat fremgaar, at Trafikindtægterne
netop vil være tilstrækkelige . til at dække Driftsudgifterne. (Ved
Ulvikslinien er paaregnet et übetydeligt Overskud). — Naar alle
Hensyn tåges i Betragtning, er vi tilbøielige til at antage, at
en Indiandslinie gjennem Hallingdal over Ringerike vil faa de
største Trafikindtægter. Det Tab i Indtægt, som Forbin
delsen skulde paaføre de nuværende Vestbaner ved en saadan
Linie, antages at ville dækkes ved den forøgede Trafik, som
Bergensbanen maatte tilføre den. Vi er imidlertid ikke uopmærk
somme paa, at en Tilslutning for Bergensbanen ved Krøderen
Jernbanestation eller ved Kongsberg vilde tilføre Vestbanerne en
forøget Trafik.
Hvad Udgifterne til Drift og Vedligehold angaar, saa
har den korteste Linie en væsentlig Fordel, idet en stor Del af
Udgifterne er afhængig af Længden. Dernæst spiller Stignings
forholdene en fremtrædende Rolle, og endelig kommer Udgiften
til Vedligehold af Sneindbygninger og til Banens Ryddiggjørelse
for Sneen. Af ikke mindre Betydning vil for Bergensbanens
Vedkommende være Udstrækningen af de Partier, hvor Banen
fører gjennem utrygt Terræn.
Tilbage blandt de økonomiske Hensyn staar at omtale den
indirekte Fordel, som Distrikterne vil erholde af Jernbanen.
En nærmere Indgaaen paa dette Sporgsmaal vilde kræve et Stu
dium, hvortil der ikke er levnet os Tid. Vi vil derfor indskrænke
os til at anføre, at det Alternativ vil give Distrikterne størst
Evne til Udvikling, der paa den ene Side knytter de største Be
folkningsomraader til hinanden og paa den anden Side bringer
de største Distrikter i letteste Forbindelse med deres Marked.
De Linier, der bedst opfylder denne Opgave, er de, som Vesten
fjelds har det største Befolkningsomraade, og som Østenfjelds
paa den mest centrale Maade slutter sig til det østenfjeldske
Jernbanenet, og det er de Linier, som gaar til Ringerike, og
som der kommer i Jernbaneforbindelse med Vestoplandene og
Gjøvik.
Hvad endelig Alternativliniernes Forhold til de tekniske
Hensyn angaar, saa er Fjordliniernes Terræn mest usikkert, og
dette Hensyn ansees for at være vigtigere end Hensynet til
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
