Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
488
at Bergensbanen bør bygges efter et af de saa
kaldte lndlandsalternativer.
Naar der videre bliver Sporgsmaal om Valget mellem de
enkelte lndlandsalternativer, saa falder dette naturligen i to Dele,
Valget Vestenfjelds og Valget Østenfjelds. Valget mellem Alter
nativlinierne Vestenfjelds er i fremtrædende Grad afhængigt af
Terrænforholdene. Rundalslinien gjennem Moldaadalen og
Kvanjoldalen giver de gunstigste Stigningsforhold 1 : 50, medens
Ulvikslinien har et Optræk paa 600 m. fordelt paa en Opstig
ning af 1:40. — Sneforholdene er forskjellige ved Linierne;
heldigst er de ved Alternativet om Gjeiteryggen, mindst heldige
ved Kvanjollinien. — Omkostninger ne ved Banens Anlæg
stiller sig afgjørende til Ugunst for Valg af Aurlandslinien gjen
nem Gravehalsen, da Overslaget for denne Linie er 8,5 Million
Kroner større end for Kvanjollinien. Mellem de øvrige Alterna
tiver er der forholdsvis mindre Forskjel mellem Anlægsomkost
ningerne. — Reisetiden er omtrent ens for Linierne; ved
Rundal-, Taugevands- og Ulvikslinierne er den beregnet at blive
lige lang: ved Kvanjollinien nogle faa Minutter længere og ved
Aurlandslinien endnu lidt længere. — Valget mellem de tre
andre Alternativer Vestenfjelds, Rundalslinien gjennem Moldaa
dalen eller gjennem Kvanjoldalen. og Ulvikslinien, er vanskeligere.
Vi tør efter det nu foreliggende Materiale og efter den stedfundne
Befaring ikke afgjøre, hvilken af disse tre Alternativlinier, der
bør foretrækkes paa Vestsiden af Fjeldet.
Ved Vandskillet paa Langfjeldene mellem Hardanger
jøkelen og Hallingskarvet samler de tre Alternativlinier sig, hvor
efter Linien fører gjennem Finsedalens relativt brede Dalføre forbi
Ustavandene til deres Afløb mod Hallingdalen. For denne Stræk
ning, ca 50 km., foreligger ingen Alternativer.
Fra Ustavandets Os og østover staar man foran Valget mel
lem at føre Linien gjennem Hallingdalen eller gjennem Nume
dal en. For Bergensbanen ført gjennem Hallingdalen og
tilknyttet Vestbanerne ved Krøderen Jernbanestation taler et kor
tere Ophold i Fjeldet, et noget mere befolket Dalføre, hvorhos
der er Adgang til Forbindelse med Valders. Endvidere er Krø
deren om Vikersund et heldigere Punkt, forsaavidt Banens For
bindelse med Vestoplandene angaar. — For Bergensbanen ført
gjennem Numedalen til Kongsberg taler derimod en kortere
Reisetid mellem Kristiania og den sydligere Del af Vestbanernes
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
