Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
489
Stationer paa den ene Side, og Vestlandet med Bergen paa den
anden. Forskjellen i Reisetid mellem de to Alternativer kan
sættes til omtrent Vs Time. — Anlægsomkostninger og Stignings
forhold er omtrent de samme for begge Linier, og Terrænvan
skelighederne er heller ikke væsentlig forskjellige. Derimod er
der ikke liden Forskjel paa de to Alternativer, nåar der spørges
om deres Forhold til Landets Forsvar.
Under Forudsætning af, at man vil opgive Tanken om at
føre Bergensbanen mest mulig direkte til Kristiania, fremstiller
sig ogsaa et tredie Alternativ til Sammenligning med de to fore
gaaende, nemlig en Tilknytning af Bergensbanen til den even
tuelle Nordbane ved Roa. Banen skulde da blive at føre
gjennem Hallingdal og ind paa vort nuværende østenfjeldske
Jernbanenet ved Heen Station og herfra over Randsfjord forbin
des med den udstukne Nordbane ved Roa. — Reisetiden mellem
Bergen og Kristiania vilde over Roa blive den samme som over
Krøderen og Drammen Jernbanestation. Liniens Stigningsforhold
vilde derimod blive ugunstigere. Dette Alternativ vilde ikke,
som de foregaaende, tilføre vore nuværende østlandske Baner
forøgede Trafikindtægter ved Gjennemgangstrafik, nåar undtages
over Partiet Heen—Randsfjord 11 km. Derimod vilde det sam
men med Nordbanen berøve Vestbanerne en Del af deres Lokal
trafik, men samtidig udvikle en Forøgelse i den almindelige Sam
færdsel, der vilde komme Vestbanerne tilgode.
Vi er imidlertid af den Formening, at ingen af de her nævnte
Alternativer tilfredsstiller den Opgave, som Bergensbanen skal
løse. — Dette opnaaes kun ufuldkomment ved de her nævnte
Alternativlinier. — For dette Formaal maa Alternativlinien gjen
nem Hallingdal vælges. –
En direkte Bergensbane over Ringerike vilde derhos i høi
Grad bidrage til at give en Forbindelsesbane mellem Valders
og Hallingdal en større Betydning. Fra Hjertet af Valders vilde
den føre frem til Kristiania omtrent ligesaa hurtig som nogen
anden Forbindelseslinie mellem denne Dal og Hovedstaden, og
ved Siden deraf give Valders Fordelen af at knyttes til Hoved
linien mellem Kristiania og Bergen nogenlunde midt paa denne,
en Tilknytning som ogsaa i høi Grad vil forøge Bergensbanens
egen Betydning.
Differensen i Anlægskapital er ogsaa forholdsvis meget liden,
nåar Bergensbanens Anlæg betragtes i Forbindelse med den even
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
