Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
499
Virkeliggjørelse.
Til Langfjeldsbanens virkeliggjørelse tredes der offi
cielt, d. v. s. fra departementets, regjeringens og stortingets side,
til fra 18 7 4 af. Det var med Den kgl. kommission af 7
novbr. 1874 som udgangspunkt.
I nevnte kommissions indstilling beder det, vedkommende
Bergensbanen, at: opmærksomheden for en jernbaneforbindelseslinje
mellem det østenfjeldske og vestenfjeldske Norge havde nærmest
været rettet paa en bane fra Krøderen station ved Drammen
—Randsfjordsbanens sidelinje til Krøderen, gjennem Hallingdal
over Langfjeldene til Voss og derfra videre til Bergen. Og
havde de foreløbige undersøgelser (ved kapt. Hille) bragt til over
veiende sandsynlighed, at den hensigtsmessigste linje vilde være
over Langfjeldene, fra Aals prestegjeld gjennem Ustedalen, langs
Ustevandet og Ustekneika ind i Finsedalen og derfra til Moldalen,
med tunnel gjennem Gravehalsen, og videre gjennem Rundalen
til Vossevangen. En anden linje kunde føres, istedetfor fra Krø
deren station gjennem Hallingdal, fra Kongsberg gjennem
Numedal til Ustedalen, men vilde denne linje gjennem den øvre
del af Numedal medføre større vanskeligheder fra naturens side
end linjen gjennem Hallingdal. Dertil, fortsettes der, havde
Hallingdal større folkemengde og matrikulskyld og var maaske
ogsaa mer modtagelig for større udvikling end Numedal. Omend,
føies der til, det kunde være ønskelig at forbinde Bergen med
Kongsbergs 8000 indbyggere. Noget fortrin kunde kommissionen
imidlertid tor nærværende ikke tillegge nogen af linjerne, mens
dens flertal (8 medlm.) dog derfor i det hele vilde «anbefale
en Bergensbane over Langfjeldene opført i den fremtidige jern
baneplan, og burde begge de nevnte linjer gjøres til gjenstand
for en nærmere undersøgelse.» Et tilnærmelsesvis overslag
for en bane mellem Bergen og Krøderen station eller Kongsberg
beløb sig til 8 mill. spd. (32 mill. kr.). For linjen Bergen—
Voss vilde omkostningerne efter de foreliggende detaljundersø
gelser udgjøre 2350000 spd. (9400000 kr.). For strekningen fra
Voss til Krøderen eller Kongsberg 5650000 spd. (22000000 kr.).
Eller samlet 16 mill. spd. (64 mill. kr.). — Mindretallet (Krag,
Smith): «som tilfulde erkjendte betydningen og ønskeligheden af
at faa en baneforbindelse mellem Norges to største byer og land
Departement og regjering 1874—1889.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
