Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
513
genhus amt, Norderhov og Hole herredsstyrer samt de Halling
dalske herredsstyrer vedtaget at ville yde forskjellige bidrag til
denne jernbaneforbindelse. — Alene Banens hovedretning
bør nu fastslaaes, mens et senere storting forbeholdes at bestemme
linjens retning i enkeltheder saavelsotn sporvidde, bygningsmaade
samt tidspunktet for arbeidets begynclelse. Hvad størrelsen af
distriktsbidraget angaar, tør det formentlig foreløbig settes til
10 % af anlegssummen, som med smalspor efter den indstillede
linje antagelig vil udgjøre 34 millioner kroner (heri indbefattet
900000 kr. til udvidelse af Kristiania Vestbanestation og dobbelt
spor herfra til Sandviken).
I henhold til ovenstaaende fremsattes under 26 april 1892
kgl. proposition om anleg af en statsbane, saaledes: «I.
a. en jernbane fra Kristiania til Vossevangen efter en
hovedretning, der østenfjelols fører fra et punkt paa Kristiania—
Drammenbanen over Humledal, Ringerike, Hønefoss og gjennem
Hallingdal, — og vestenfjelds efter et af de indlandske linje
alternativer: Rundalen (gjennem Moldaadalen eller Kvanjoldalen)
eller Ulvikslinjen, — b. en jernbane fra Kristiania, Mari
dalen, Grua, Tingelstad, Gjøvik med sidelinje til Røkenviken».
— Paa betingelse af, at der for banen ydes et samlet distrikts
bidrag, stort 10 % af anleggets eventuelle kostende. — Stor
tinget bestemmer senere tiden for arbeidets begyndelse, samt for
sporvidde og plan. 11. Til detaljundersøgelser m. v. bevilges
100000 kr.»
Snart efter at den kgl. proposition var fremsat, indeholder
pressen:
«Vi erindrer alle, hvorledes vort folks nationale bevidsthed voksed,
dengang etterretningen kom om, at stortinget havde besluttet gjen
nem Østerdalsbanens forlengelse til Støren at knytte det nordlige
og sydlige Norge sammen. En lignende nationalopgave er det, som
nu foreligger: at forene Vestland med Østland. — Den er
vanskeligere at løse, ikke alene fordi fjeldovergangen mellem Kri
stiania og Bergen stiller ulige større fordringer til ingeniørerne end
overgangen over Røros. Men, mens der for Trondhjemsbanen kun
var to alternativer d : gjennem Østerdalen med et forholdsvis gunstig
terræn og gjennem Gudbrandsdalen over Dovrefjeld, hvilket
medførte, at valget dengang ikke syntes vanskelig at treffe, stiller
sagen sig helt anderledes for en Bergensbane, eller rettere vanske
ligere. — Thi fra Østlandet strekker der sig en hel rekke af paral
lelt løbende dalfører op imod det store vandskille mellem Øst- og
Vestlandet, og gjennem disse dalfører kan en jernbane omtrent lige
111 del. 33 — F. H. Frølich og lians Samtid.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
