Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
561
og vi maatte klamre os godt fast for ikke at kastes omkuld, men frem gik
det ! Et par gange stopped vi paa en fylding, hvor skinnegangen var blæst ren,
for at fyrbøteren kunde faa fuld damp op, og saa med fuld kraft frem igjen.
Mens vi staar stille paa en saadan fylding, sier Bosen : «Det er fart vi
maa ha, — kan vi bare holde farten, maa vi gjennem; det er forskjel paa
disse lokomotiver og Narviksbanens, nåar det gjælder at forcere sneen, fordi
vore er bygget som hurtigløpere med liten utveksling, mens Narviksbanens har
større utveksling, og følgelig kan disse utvikle mere moderat fart.»
Paa Haugastøl station stopped vi for ordre.l Her fik vi varm kaffe og
mat av den fungerende stationsniester, og vi hadde det rigtig koselig. Henved
6-tiden om eftermiddagen bragte telefonen besked om, at et tog, som var av
gaat fra Gjeilo vestover med passagerer, hadde sat sig fast i en skjæring, men
nu var kommet løs ved assistance av et andet lokomotiv og returneret til
Gjeilo, og saa skulde da vi forsøke at bryte vei frem til Gjeilo.
Nu skulde vi da prøve en dyst igjen, og mørkt var det, men det spilled
forsaavidt ingen rolle, da det jo heller ikke om dagen var mulig at se en
tomme utenfor maskinen, nåar vi gik i sneen. Kun Hallingens vogn hadde vi
nu igjen at trække med, og efterat vi ved forenede kræfter hadde renset skinne
gangen under lokomotivets hjul for sne, for at faa det igang, fløi vi for fuldt
damptryk nedover bakkerne. og med denne fart kunde intet mindre end en
avsporing stoppe os; men alt gik godt, og efter en ganske kort tid bruste vi
stolt ind paa Gjeilo station i god behold ; kun den store lygte paa skorstenen,
som lyser forover mot skinnegangen, var knust av sneen, og hele lokomotivet
med tender var omsluttet av et tykt snelag.
I Gjeilo gik 17 passagerer omkring, svært sure at se til, fordi de nu paa
grund av snefokket blev forhindret fra at komme hjem til Bergen juleaften.
Men næste dags middag kom disse første betalende passagerer avsted
over fjeldet med Bergensbanen.
Den interessanteste del av min reise er gjort ; jeg har reist over høifjeldet,
og dog vet jeg ikke, hvordan det ser ut; kun vet jeg nu, at der er mange
likheter mellem sjøen og fjeldet i storm, og denne fjeldbane vil stille store
fordringer til sine funktionærer, og kanske særlig vil det røme paa lokomotiv
førerne, som maa være i besiddelse av energi og mandsmod; men det glæder
mig at kunne si, at jeg har faat det indtryk, at der er kraftige mænd deroppe,
som sætter sin ære i at gjøre alt, hvad gjøres kan, og saalænge det er tilfælde,
tviler jeg aldrig paa, at høifjeldet ligesaalidt som havet nu kan det, vil kunne
hindre fast trafik, nåar nu engang alt blir anskaffet og ordnet med denne vin
ters erfaring for øie.»
I 1909 aabnedes den resterende del af Bergensbanelinjen,
Roa—Kristiania. — Som oprindelig benevnt «Langfjeldbanen»,
burde dette vistnok været «Bergensbanens» navn. — Smlgn.
«Dovrebanen».
Banens indvielse fandt sted under store festligheder.
Samme blev indledet i Kristiania 27/ n1909 med en «borger
middag» i byens festivitetslokale, hvor byens borgermester i sin
festtale pegte paa, at «Vestlandets og Østlandets mend her mødtes
111 del. 36 — F. H. Frølich ug hans Samtid.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
