Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
570
Kongsberg, Meheia, Hjuksebø, Gvarv, Bø, Lunde, Sætre
dalen, Drangedal, Tokevand, Neslandsvand, Nelaug paa Aamlibanen,
Hønekleiv til Grovene paa Sætersdalsbanen, — med sidelinjer:
Hjuksebø—Notodden, Lunde—Skien, Neslandsvand—Kragerø samt
til Risør og til Tvedestrand, foruden forlengelse af Aamlibanen til
Nisser og Fyrris. — For strekningen Grovene—Flekkefjord var der
ogsaa opnaaet enighed om en indlandsbane.
Endnu et fremstod og med eventuel afgjørende betydning
for Banen var, at der 190 7, 27/u blev fremsat kgl. proposi
tion for den for strekningen Kongsberg—Lunde—Kragerø. —
I 1908 forelagt den forstærkede jernbanekomite, indeholder den
nes indstilling foranlediget af propositionen:
Hovedlinjen, Kristiania—Stavanger er 649 km. lang, Stavanger—
Flekkefjord: 149,7 km., som er i drift. Tilbage staar: Kongsberg—
Flekkefjord. 401 km. Heraf Kongsberg—Neslandsvand 122,1 km., Neslands
vand—Grovene (Sætersdalsbanen) 127 km., Grovene—Flekkefjord : 150 km.
Sidelinjerne : 181,9 km. 5 amter vil Banen gjennemskjære : Buskerud, Brats
berg, Nedenes, Lister og Mandal samt Stavanger, med, i 1900, 352 000 indb.
Hvornest 22 byer vil indirekte og direkte tilknyttes den, med tilsammen
(i 1900) 122 302 indbyggere.
De til Banen knyttede sidelinjer, som kan drives som lokalbane r, er
nu i hovedsagen færdige og i drift eller under bygning. De lokalbaner, som
nu drives som saadanne, er: Jæderbanen, Flekkefjordbanen, Sætersdalsbanen,
Grimstadbanen, Arendal—Aamlibanen, Aamli—Tveitsund (nu foreslaaet), samt
privatbanerne : Notodden—Tinnoset, Vestfjorddalens bane = 391,5 km.
Bygningen af Banen er ikke forbundet med særlige tekniske vanskelig
heder, ligesom den fremtidige drift ikke er forbundet med særlige udgifter.
For strækningen Grovene—Flekkefjord er hovedinteresserne ligeledes sam
lede om en indlandslinje, hvilket ogsaa er det eneste, som de militære autori
teter anbefaler. Der foreslaaes for neste budgettermin bevilgning til en om
beregning til elektrisk drift, ligesom departementet har anmodet jernbane
styrelsen om at optage til overveielse spørsmaalet om en mere ret linje, saa at
den endelige linjeretning først senere kan fastslaaes.
Foruden forbindelse ved en stambane har der ogsaa været projekteret en
kanalisering af kysten. Men dette projekt har aldrig været omfattet med
nogen større sympati af stiftets indbyggere, ligesom det for hvert aar har tabt
i interesse. En saadan kanalisering vilde ikke yde kystfarten et indelukket
farvand — ikke paa langt nær — ligesom der heller ikke derved vilde brydes
nogen ny trafikaare gjennem landet. Af kyststrekningen Stavanger—Kristiania
er 209 kvartmil aabent hav og kun 188 kvartmil lukket farvand. Mellem
Flekkefjord og Kragerø er 93 kvartmil aabent og kun 76 kvartmil lukket led.
(Se bilag nr. 23 til indst.) — Den saakaldte indenskjærsled er saaledes for den
største del aabent hav, og nåar der samtidig tåges hensyn til storm, taage, sne
og regntykke, falder det ligetil, at dampskibsforsinkelserne maa være hyppige
og überegnelige.
(Af en oversigt over forsinkelser i kystpostruten fremgaar det,- at
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
