Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
571
ved ankomsten til Kristiania var der i 1907 245 forsinkelser og kun 113 an
komster i rute. Heraf var der i 1906 ikke mindre end 61 og i 1907 endog
83 forsinkelser paa 5 timer og derover.)
Om dampskibstrafiken meddeles, at Kristiansand i 1907 ialt
havde 4407 dampskibsanløb, hvoraf transatlantiske 69, andre udenlandske
1.069, kyst-, passager- og postbaade 1 643, rutegaaende lastebaade paa kysten
417, rutegaaende lokalbaade 1 219. Ifølge opgave fra Stavanger handelsforening
havde Stavanger hovedkai i 1907 et antal af 6051 dampskibsanløb og byens
øvrige kaier 3 506, ialt 8 557 anløb.
Mellem Stavanger og Kristiania udføres der af 3 dampskibsselskaber 2135
reiser pr. aar. — Hertil kommer et betydeligt antal dampskibe, der nu besørger
den store lokaltrafik mellem de forskjellige byer og distrikter.
De store masser af varer, der saaledes sendes langs denne usikre kyst,
kan man danne sig en mening om ved at gaa ud fra skibenes antagelige ind
lastning i endestationerne saavel som paa stoppestederne underveis. Saaledes
i 1906: faareskrotter 45 000, laks, hummer, fisk i is, eg, kjød, smør, vildt, med
tilsammen 6 569 045 kg. Foruden hvad der vil kunne sendes fra sildefiskerierne.
Af bare de 8 kystdampskibe indseiles pr. aar 400 000 kr. i passage r
penge, og med tilleg dertil fra turisttrafik.
Mod Vestlandsbanen indvendes ofte, at sjøtransporten tilfreds
stiller behovet, men de interesserede distrikter har ikke kunnet indgaa paa
denne opfatning. Et bevis herfor er de store distriktsbidrag. 81. a. alene fra
Stavanger by og amt tilsammen 675 000 kr.
Kristiansand vil med bredsporet bane med 30 kg.s skinner naaes fra Kri
stiania paa 9.4 time, og dersom der, nåar banen er færdigbygget, settes tids
messige og hurtiggaaende dampskibe i ruten paa Frederikshavn, vilde denne
sjøreise kunne forkortes til 7 timer. Fra Frederikshavn til Hamburg bruges nn
14 timer, tilsammen fra Kristiania til Hamburg 31 timer. Fra Kristiania via
Gøteborg, Kjøbenhavn til Hamburg medgaar nu ligeledes 31 timer. Følgelig
vil man, nåar Vestlandsbanen er anlagt, være mindre afhengig af den svenske
jernbane til udlandet, selv om der regnes med posten fra Kristiania. Posten
fra Bergen, Stavanger og distrikterne søndenfor Kristiania vil have sin hur
tigste forbindelse over Frederikshavn. — Kristiansands havn byder ogsaa paa
korte sjøreiser til kontinentet og til Hull og London.
For tiden er der i Kristiansands stift 606 industrielle bedrifter,
der er i bemerkelsesværdig opkomst. Man kan vel med rette betegne Stav
anger saavel som Sandnes og Egersund som industribyer, hvoraf særlig Stav
anger er i rask udvikling. — Da banen gjennem Bratsberg, Nedenes saavelsom
gjennem Lister og Mandals amter krydser et stort antal elve, der har betydelig
vandkraft, vil muligheden for ny industridrift i høi grad lettes. — Den store
vandkraft i Telemarken bg i elvene til Kragerø, Arendal og Kristiansand be
gynder at blive mere ålment kjendt, men ogsaa i Mandalselven, Lyngdalselven,
Kvina og Sira ligger nu betydelige krefter, som kan udnyttes. Allerede er der
under anleg store foretagender i Bratsberg amt og ved Arendal saavel som ved
Kristiansand. Paa sidstnevnte sted er et salpeterværk med 25000 hk. netop opført.
Den østlige halvdel af Lister og Mandals amt saavel som Nedenes
og Bratsberg amter er skogbevokset med den mest veksterlige skog i landet.
I Lister og Mandal og delvis i Nedenes har man de eneste distrikter i vort
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
