Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
596
Nordland. Det vilde overhodet være tvivlsomt, om Banen kom til
at trekke trafik til sig i sin konkurrance med dampskibene, og
vilde dette ikke heller have økonomisk eller anden betydning.
Vanskelig vilde Banen fremdeles kunne trekke turisttrafik til sig
fra dampskibene, hvortil nogen større godstrafik heller ikke kunde
forudsettes, ligesom det af trafikberegningerne fremgik, at drifts
indtegterne ikke helt vilde dekke udgifterne. For de sydlige
parceller af Nordlandsbanen, Stjørdalen—Namsos eller Stjørdalen
—Snaasenvand vilde derimod forholdene nok stille sig økonomisk
bedre, skjønt ogsaa her vilde konkurranceforhold med dampskibene
være tilstede. — For linjen Hell—Namsos forelaa der overslag
saavel for bredt som for smalt spor. Vistnok vilde smalt spor
nok foranledige sporbrud ved Hell, men da varetransporten her
under konkurrancen med dampskibene ikke kunde paaregnes be
tydelig, kunde sporbruddet «ikke tillegges nogen særlig betydning
i økonomisk henseende».
Om Nordlandsbanen udtaler videre kommunikationskommis
sionen i sin indstilling af 18 86: at banen Stjørdalen—Namsos—
Vefsen skulde betegne en fortsettelse af den stedfindende
jernbaneforbindelse mellem det søndenfjeldske og nordenfjeldske
Norge, men hvis betydning [— omend som et led i rekken af
de store banesambindingslinjer, «som kan sees i lyset af de høiere
statshensyn» —] for rigets nordligste landsdele dog i vesentlig
grad begrenses ved, at der her kun kan handles om delvis at
overføre trafiken fra en mindre del af den lange dampskibslinje
paa jernbane. Hvortil det i betragtning af den betydelige anlegs
kapital syntes «lidet sandsynlig, at der ialfald i nogen nærlig
gende fremtid» kunde blive spørsmaal om udførelsen af anlegget.
Mer nærliggende turde det være, at den søndre del af linjen,
Stjørdalen—Namsos, kanske kunde komme i betragtning (lengde
180 km , overslag fra 10,9—12,3 mill. kr.).
I 188 9 og 18 90 omhandlede departementet banen Hell—
Vefsenfjord, alene helt referatmessig ; mellem Værdalen og Grong
var flere alternativer undersøgt. Linjen kunde føres enten gjen
nem Bangdalen om Namsos, eller paa østsiden af Snaasen
vand med forbindelse med Namsos ved sidelinje, 50 km., og med
omtr. samme kostende for begge alternativer, eller omtr. 24 mill.
kr., med smalt spor. Nordfor Grong var linje kun generelt under
søgt og beregnet. Ifølge beregningerne vilde Banen, uden større
betydning som den dertil i det hele vilde være, ikke dekke sine
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
