Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
682
«Arbeidstiden for mandskapet var fra 6—6. Flere av trælastfarerne
begyndte gjerne kl. 5 morgen og slnttet kl. 8 aften. Saavel indlastning som
utlosning foretokes av mandskapet ; under lastning av trælast hadde man
gjerne endel arbeidere fra land til hjælp. Nattevakten blev ved land delt
mellem mandskapet, første B—lo8—10 og 1 å 11/l1/- time for hver av de andre
efter besætningens størrelse til kl. 4 morgen. — De mindre skiber (å 100
commercelæster) brukte gjerne en ung gut, gjerne første reise tilsjøs, som
kok, og ettersom dennes gjerning ombord var av mangfoldig slags, turde
nogen ord derom være paa pias: Kl. 4 morgen overtok han vakten ved
land, han skulde selvfølgelig (ialfald var det styrmandens ordre) «holde vakt
paa dæk», men kaffen skulde være færdig til kl. 51/-, dette klarte jo kabyssen,
nåar der blev fyret godt. Saa skulde gulvet i ruffen være vasket ifølge ordre
fra den ældste i ruffen, kahytsgulvet ifølge kapteinens ordre, styrmændenes
lugar ifølge styrmandens ordre, og altsammen færdig til kl. 61/., og stakkels
den der ikke klarte alt. Under lastning i Østersjøen maatte han saa hente
arbeiderne fra land, saa disse kunde være ombord til kl. 6, man henlaa jo som
oftest enten paa svai, eller med ankerne ute og fortørningene iland, ofte noksaa
langt fra sagbruket. Resten av dagen var det saa at passe kokningen og ta
sin tørn med i lastning eller losning av trælasten. Kullast blev han gjerne
fritat for, formodentlig av den grund at han da blev altfor svart. Naar kap
teinen var riktig elskværdig, skulde han slippe det tunge arbeide i lasten og
istedet derfor føre ombord etpar ladninger om dagen med prammen av split
ved, som kapteinen gjerne fik lov til at ta med (den saakaldte føring). Men
nok om kokken, blev han for træt, blev han trøstet med, «at det var en daarlig
kok, der ikke hurtig tænkte paa at bli skipper».
Det var noksaa almindelig at holde frivakten oppe li 2 timer til
forskjellig arbeide, og «Diamant» var temmelig drikfældig, saa man særlig,
nåar det var litt kuling, stadig maatte «bære den paa hænderne», som man
sa, og ved hvert vaktskifte 1 å 2 timer pumpe med alle mand for at faa den
godt læns. — Der var gjerne god disciplin ombord, saaledes fik aldrig de
unge blande sig i de ældres samtale i ruffen, undtagen særlig tilladelse.
Kostholdet var man vel fornøiet med — salt kjøt og flesk 4 dager i
uken, salt- eller tørfisk 2 ganger og lørdagen byggrynssuppe eller byggrynsgrøt
med sirup og vand til, kondensert melk fik man ikke. Ved land fersk kjøt
søndag og torsdag, gjerne litt melpudding til dessert om søndagen. Der blev
ikke bakt brød ombord, engelske beskøiter og norsk eller dansk rugkavring var
det almindelige. Vekten var følgende: 1 pund brød pr. dag, salt kjøt 11/*l 1/*
pund inkl. ben, flesk 3/_ pund, smør 1 pund til uken, av sirup 1 flaske til 14
dager, poteter’ fik man, men ikke til overflod, selv om de var noksaa billige.
Maaltidene var som følger: kaffe og smørbrød kl. 5 1/- morgen, det samme til
frokost kl. 81/. til 9. Middag kjøt eller flesk, ærter, bønner eller suppe. Kaffe
kl. 3 1/- og til aftens gjerne litt labskaus eller plukfisk.
Der var i den tid aldrig tale om betaling, hverken for nattevakt eller
nogetsomhelst overtidsarbeide, det hørte jo alt med til skibsarbeide, og dertil
var man jo forhyret, det var en selvfølge som ingen tænkte paa kunde være
anderledes. —" Hyrene var gjerne paa Østersjøen: styrmand 15—16 specie
daler, 2. styrmand 13, tømmermand 12, seilmaker 12, matrosene 10, letmatroser
8, jungmænd 6 og 4—6 for kokken, og alle stod ombord i 18 maaneder for denne
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
