Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Göteborgs Spårvägar. Av IVAR WENDT
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Örgryte från den i januari 1922 blivit inkorporerat med Göteborgs stad, har
frågan i viss mån kommit i annat läge, och torde sannolikt inom den närmaste
tiden framkomma nytt förslag till utdragning av spårväg till Örgryte.
Beträffande spårvägens utveckling i övrigt må anföras, att den
kraftstation, som i samband med spårvägens elektrifiering anlades, år 1908 övertogs
Fig. 168. Vagnhallarna å Kungsladugård,
av Göteborgs stads elektricitetsverk, som efter denna tid förser spårvägarna
med elektrisk ström.
Då under årens lopp spårvägens vagnhallar och verkstäder blivit alltför
små, beslöts år 1918 att å Kungsladugårdsområdet uppföra nya vagnhallar
och verkstäder. Vagnhallarna med därtill hörande värmecentral och
förrådsbyggnad hava år 1922 blivit färdiga och tagits i bruk. På grund av de
höga byggnadskostnaderna för verkstaden å Kungsladugård beslutade
emellertid stadsfullmäktige år 1922, att denna byggnad icke skulle komma till
utförande utan att i stället de befintliga verkstäderna vid Stampgatan skulle
utvidgas och förbättras.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
