Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Göteborgs hamn. Av KNUT E. PETTERSON
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
även en större inpålning av Lundby vassen. Vattendjupet föreslogs till
15 fot (4,5 m) eller detsamma som i segelrännan. Arbetet beräknades
kosta 560,000 rdr bco samt draga en byggnadstid av 10 år. Tiden synes
dock hava blivit 15 år, enär arbetena uppgivas hava blivit färdiga först
år 1859. I närheten av Stenpiren och Stora Bommens hamn utfördes
vidare under tiden till planens kompletterande de första kaj byggnaderna,
nämligen Skeppsbrons östra del intill Verkstadsgatan 1854—59, östra kajen
i Stora Bommens hamn och den intill liggande delen av Packhuskajen
utanför Franska tomten 1856 och följande år. Ungefär samtidigt utbyggdes
även Lilla Bommens hamn med stenkajer, först den västra och sedan den
östra sidan, vilket arbete var avslutat 1860.
Redan innan den första, efter hand något utvidgade, planen fullt
utförts (omkring 1860), hade emellertid en ny plan utarbetats, och
anledningen härtill var närmast västra stambanans inledande till staden och
den stora trafikökning, som densamma väntades medföra. Planen
uppgjordes i samråd med stambanans byggnadschef, överste Nils Ericson 1857,
och godkändes av Kungl. Maj:t 1859 (fig. 174). Denna plan omfattade ett
organiskt fullföljande av den första planen med kaj byggnadernas
utdragande åt öster mellan Stora och Lilla Bommen samt åt väster mellan Stora
Bommen och Järnvågen samt med sådan anordning, att järnvägsspår lätt
kunde framdragas till kajerna. Dessutom ingick en breddning av
segelrännan av något varierande storlek samt igenfyllning av den förut nämnda
Masthamnen. Då stambanans öppnande väntades kunna ske 1865,
igångsattes arbetena på flera håll samtidigt och under åren 1862—64 utfördes
mellersta delen av Packhuskajen, västra delen av Skeppsbron från
Verkstadsgatan till Rosenlundskanalen samt västra delen av Gullbergskajen.
Åren 1865—66 byggdes delen mellan Rosenlundskanalen och Järnvågen.
Östligaste delen av Packhuskajen och dess sammanknytning med Lilla
Bommens hamn fullbordades 1872—74, och härmed kan 1859 års plan anses
vara genomförd.
Väd beträffar det djup, för vilket samtliga dessa kajbyggnader utfördes,
synes det, som om delarna väster om Lilla Bommens hamn byggdes för
ett djup av 17 fot under m. v. y. (5,1 m) samt fr. o. m. Lilla
Bommen åt öster för 7, 10 och 12 fots djup å olika delar (2,1, 3,0 och 3,6 m).
Ritningarna visa dock ingen vidare god överensstämmelse, varför uppgif-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
