Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kublai-Khan och chineserna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DE GEOGRAFISKA UPPTÄCKTERNAS HISTORIA - 417
metaller, en grundfond, öfver hvilken kejsaren naturligtvis
ingalunda kunde fritt förfoga.
Med rätta väckte Chinas utvecklade samfärdselväsen Polos
beundran. Dylika väldiga landsvägs- och kanalanläggningar kunde
man ej ens tillnärmelsevis finna i Europa. Landsvägarna voro
utmärkta och vid kanterna försedda med vackra träd eller med
stenpelare i öde trakter, där träd ej kunde trifvas. De talrika
vattendragen korsades af kejsarens kurirer och andra resande med tillhjälp
af jättestora broar, hvilka ofta utgjorde verkliga arkitektoniska
mästerverk.
Sålunda fanns, säger Polo, öfver den stora floden Pulisangkin
något söder om Peking en bro, helt och hållet uppförd af den finaste
“Pulisangkin-bron“ (gammal afbildning).
marmor. Den hade en längd af 1,500 fot och hvilade på 24
brohvalf samt var så bred, att 10 ryttare jämsides kunde rida öfver
densamma. Marmorräckena på ömse sidor voro försedda med
talrika kolonner, prydda med bilder af lejon. I öppningarna mellan
bropelarna voro vattenkvarnar anbragta. (Denna bro visar sig vara
den ännu existerande bron öfver floden Lukukiao.) Dessutom funnos
åtskilliga andra praktfulla broar, som voro så sköna och
beundransvärda, säger Polo, att det säkerligen skulle kosta en hel förmögenhet
att uppföra en enda bland dem.
Äfven kanalväsendet stod mycket högt i China, och särskildt
den kolossala, af Kublai anlagda (rättare fullbordade), 40 dagsresor
långa kejsarkanalen var af ovärderlig nytta för trafiken från Peking
27
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
