Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 9. Elektriska motorer. - Öfverförande af mekaniskt arbete medelst elektricitet. - Elektriska järnbanor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DEN ELEKTRISKA SPÅRVÄGEN I PARIS M. FL. BANOR. 603
FlG. 353.
öfver marken var omkring 3 meter. De uppburos med en
träribba af stolparne, men därjämte vid mellanrummet mellan dessa
på samma sätt som en hängbro. Ledningen erhöll härigenom
en viss grad af elasticitet, hvilket är fördelaktigt vid den hastiga
rörelsen hos trissorna.
Fig. 352 och 353 visa denna anordning, t, t äro de båda
rören samt N, N två kolfvar, liksom rören af mässing och
hvilka kunde lätt glida fram och tillbaka i dem. Från
kolf-varne nedgingo vertikalt två par stänger, förenade med
horisontala tvärstycken jff, H.
Medelst andra tvärstycken E, E
uppburos de båda trissorna
J?, R, som hvilade med
tap-parne på E, E. G^enom
spiralfjädrar S, S trycktes
trissorna mot rören, så att det
ständigt var kontakt dem
emellan. Ledningen mellan
ett rör och maskinen
förmedlades genom en kabel F. Den
lilla apparaten framdrogs af
vagnen åt ena eller andra
sidan med tillhjälp af två par
snören, fästa vid de vertikala
stängerna ofvanom E9 E,
hvilka tvärstycken genom
ebonitisolatorer voro
skyddade från beröring med
snörena.
Genom de båda i rören
glidande kolfvarne samt
genom trissorna erhölls ganska
tillfredsställande kontakt.
Visserligen uppstod
understundom gnistor vid fjädrarna,
men utan att någon väsentlig olägenhet därigenom förorsakades
Kolfvarne nöttes något, men de kunde vid behof lätt ersättas
af andra. Rörens nötning var omärkbar.
Den stationära dynamo-elektriska maskinen beskref
vanligen 550 och den vagnen tillhörande 465 hvarf i minuten.
Detta motsvarar en hastighet af 17 kilometer per timme. Vid
ett försök, som af juryn vid ofvannämnda utställning gjordes,
genomlopp vagnen 150 meter af banan på 25", hvilket
motsvarar 21,6 km. Ännu större hastighet har man dock
uppnått. Förändringarna i hastigheten skedde genom att införa
ett större eller mindre motstånd i ledningen. Dessa motstånd
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
