Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 9. Elektriska motorer. - Öfverförande af mekaniskt arbete medelst elektricitet. - Elektriska järnbanor - 306. Siemens & Halskes grufbanor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
604 ELEKTRISKA JÄRNBANOR.
voro anbragta i vagnsställningen, så att konduktören endast
behöfde vrida en hafstång för att efter behag moderera
hastigheten. Strömmens afbrott skedde först sedan alla motstånden
i ledningen blifvit införda, följaktligen gradvis, så att icke någon
så stark gnista alstrades att någon skada för maskinen
därigenom var att befara. Tillika användes en vanlig
bromsinrättning.
Vagnen var afsedd för omkring 50 personer. Dess egen
vigt var 5,500 och med full last 9,000 kilogram. När
hastigheten var 17 km, var den använda drifkraften 3,5 hk. å
horisontal och rätlinig bana, men uppgick till 8,7 hk. vid stigningen
af 2 cm. per meter.
I Moedling vid Wien är en permanent bana anlagd i
hufvudsak efter det nu beskrifna systemet. Dess längd är 4,5
km. Den har flera stigningar och skarpa kurvor, ända ned till
20 m. radie. Ledningarna, som äro uppskurna rör, uppbäras af
5,5 m. höga stolpar på 15 å 20 m. afstånd sinsemellan. Rören,
hvilka ega 20 mm. inre och 40 mm. yttre diameter, understödas
midt mellan stolparne genom trådar, som gå till stolparnes öfre
del. Glidstycket utgöres af stål, men kontaktstycket af
kanonmetall. Maskinens spänning är 500 volt, och en elektrisk vagn
tager 18 ampere i anspråk. Banan genomlöpes af vagnen på
20 minuter. - Äfven mellan Frankfurt a. M. och Offenbach
finnes en bana af 6,6 km. längd med en liknande anordning
för strömtillförseln. - Slutligen må nämnas en nyligen bygd
bana af 7 km. längd vid Clermont-Ferrand efter
väsentligen samma system. Man gör här för strömtillförseln bruk
af ett kopparrör med qvadratisk tvärskärning och uppburet af
8 m. höga järnstolpar på 40 m. afstånd sinsemellan. Nedtill
har röret en ränna, som lemnar plats för kontaktstycket. Detta
är af brons och har 4 cm. längd och är genom en metalltråd
förenadt med vagnen. Kopparröret är formadt af två delar,
förenade med en järnremsa, samt uppbäres af en stålkabel af 2
cm. diameter. - Återledningen sker genom skenorna.
3O6. Siemens & Halskes grufbanor. - Denna firma
har byggt åtskilliga banor för grufvor, till de därstädes
förekommande transporterna. Så t. ex vid saltbergverket
Neu-stassfurth, i Hohenzollerngrufvan Beuthen i Ober-Schlesien och
i stenkolsbergverket Zaukerode. Några af dessa äro sedan
flera år i verksamhet, så att deras värde blifvit till fullo
pröf-vadt. Vi anföra såsom exempel den 700 meter långa banan i
Zaukerode, som är belägen 260 m. under jordytan. Det
elektriska lokomotivet, hvars längd är 2,4 m., höjd l m., bredd
0,8 m. har 0,566 m. spårvidd. Därmed befordras, med c:a 12
km. hastighet i tiipmen en last af 8,000 kilogram i 10 vagnar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
