Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 9. Elektriska motorer. - Öfverförande af mekaniskt arbete medelst elektricitet. - Elektriska järnbanor - 309. Den elektriska spårvägen i Budapest
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
608 ELEKTRISKA JÄRNBANOR.
ledningen. Den förra är isolerad och är delvis anbragt öfver
och delvis under jordytan. Ötverjordsledningen, som användes
vid breda gator, uppbäres af samma stolpar som
kontaktledningen. Underjordsledningen utgöres af en blyarmerad kabel,
hvars tvärskärning varierar mellan gränserna 50 och 95 qvinna.
Kontaktledningen står pä vissa afstånd i förbindelse med
hufvud-ledningen. Den är af kiselbrons med 6 mm. diameter samt
är spänd öfver banans medellinie, så att den kommer minst
5,5 m. öfver marken. I de smalare gatorna Upphänges den på
ståltrådar, spända från hus till hus och fasta med isolatorer,
men i bredare gator uppbäres den af smidesjärnstolpar. Dessa
ha upptill ett gjutjärnshufvud, vid hvilket ett med paraffin
indränkt trästycke är fastsatt medelst svafvel, så att härigenom
dubbel isolering erhålles. På några ställen användes en dubbel
rad stolpar med en mellanvarande ståltråd för upphängningen.
En sådan anordning har äfven vidtagits, där kurvor finnas.
Hänsyn har tagits till trådens utvidgning och sammandragning
vid temperaturvexlingar. Den elektriska strömmen upptages
från kontaktledningen genom en med sidoflänsar försedd
metall-trissa, "trolley", hvilken rör sig kring en tapp i ett
gaffelfor-migt stycke, utgörande öfre delen af en 3 m. lång arm. Trissan
hålles i beröring med kontaktledningen genom fjädrar, som
trycka mot stången. Vid de ställen, där två ledningar skära
hvarandra, finnas vexlar af aluminium, hvarigenom trissan
införes på riktig väg. På hvarje vagnsaxel verkar genom
kugg-hjulsutvexling en elektrisk motor, som är serielindad och
två-polig. Största hastigheten hos vagnen är 9 km. i timmen.*)
Denna anläggning är utförd af "Allgemeine
Elektricitäts-gesellschaft" i Berlin efter Spragues system.
3O9. Den elektriska spårvägen i Budapest. - En
annan af de nyare elektriska järnbanorna i Europa är af
särskildt intresse, nämligen den i Budapest af Siemens & Halske
utförda spårvägen med underjordsledning. Dess längd är 9,1
km., dels med enkelt, dels med dubbelt spår. Under ena
spåret finnes en kanal, på sätt fig. 357 antyder, i hvilken två
vinkeljärn (till venster) äro anbragta. Dessa tjäna till
strömmens ledning fram och tillbaka samt stå genom ett långs
kanalen rörligt kontaktstycke i förbindelse med motorn på den
elektriska vagnen. Kanalen är af järn och beton, nämligen
ovala gjutjärnsramar 33 cm. höga och 28 cm. breda på 120 cm.
afstånd från hvarandra, och mellan dem är betonmassan gjuten.
Ledningsjärnen ligga vid ena sidan skyddade för nedfallande
*) Se vidare härom en uppsats af ingeniör R. Dahlander i Teknisk
Tidskrift, 1892, sid. 89.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
