Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 9. Elektriska motorer. - Öfverförande af mekaniskt arbete medelst elektricitet. - Elektriska järnbanor - 317. Accumulatorers användande vid spårvägar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
624 ELEKTRISKA JÄRNBANOR.
stiger l: 13, är dock regulatorn nära tillfyllestgörande, och det
är sällan bromsen kommer i verksamhet.
För att öfvergå från motorns stora hastighet till den mycket
mindre hastighet, hvarmed telpher-lokomotivets hjul rotera,
begagnas utvexling medelst kedjor. Man gör bruk af hjul,
försedda med rännor efter omkretsen samt beklädda med
kautschuk, för att erhålla den erforderliga adhesionen.
FIG. 372.
En annan elektrisk inrättning för godstransport är försökt
i Boston. Den utgöres af två öfver hvarandra på stolpar
anbragta järnskenor, hvilka tjäna till stöd för en vagn i
cigarrform, hufvudsakligen sammansatt af järn. Den elektriska
strömmen lemnas af en centralstation till skenorna och genomgår
den ena efter den andra af en mängd trådspiraler, hvilka på
något afstånd tillsammans bilda en följd af ringar, hvarigenom
vagnen passerar och hvari den indrages såsom en järnkärna.
Accumulatorers användande vid spårvägar.
- Vid de järnbanor, vi hittills betraktat, har strömmen förts
från en stationär dynamo-maskin till den på lokomotivet
varande motorn. Men det är tydligt, att man jämväl kan
anbringa staplar eller accumulatorer på lokomotivet eller på en
med detta följande vagn. Staplars användande skulle dock
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
