Norsk Haandlexikon / A-J / 927 (1881-1888) Author: Chr. Johnsen Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jernbaner

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Verdensdel og Land	Jernbaner i Drift i Slutningen af 1876. Kilometer.	Jernbanelængde i Kilometer pr 100 Kv.kilom.	Jernbanelængde i Kilometer pr. 10,000 Indb.
I. Europa.
Costa-Rica	59	0.010	3.2
Kolumbia	106	0.012	0.36
Kuba	640	0.54	4.6
Jamaika	43	0.40	0.85
Barbadoes	10	2.3	0.62
Venezuela	113	0.010	0.63
Engelsk Guyana. . .	32	0.014	1.7
Brasilien	2,290	0.027	2.2
Paraguay .	72	0.040	3.3
Uruguay	376	0.21	8.4
Argentinske Republik	2,133	0.10	11.8
Bolivia	130	0.010	0.65
Ecuador	41	0.006	0.47
Peru	1,620	0.12	6.0
Chili	1,689	0.52	8.1
Tils. i Amerika .. .	142,701	0.34	16.8
V. Australien.
Ny-Syd-Wales ...	888	0.11	14.6
Viktoria	1,162	0.51	14.1
Sydaustralien ....	597	0.060	28.4
Queensland	451	0.026	24.9
Vestaustralien ..	61	0.002	23.4
Ny-Seeland	883	0.32	23.5
Tasmania	250	0.37	24.2
Tahiti	33	2.7	25.3
Tils. i Australien . .	4,325	0.049	9.6
Paa hele Jorden . .	312,049	0.23	2.3

I Norge anlagdes den første Jernbane,
Hovedbanen, mellem Kristiania og Eidsvold, i Aarene
1851—54 og aabnedes sidstnævnte Aar. Senere
har Udviklingen af det norske Jernbanenet været
i stadig Fremgang, skjønt der ikke i mange Lande
lægges større naturlige Hindringer i Veien for
Jernbaneanlæg end i Norge. Landets udpræget
bjergfulde Beskaffenhed har gjort Bygningen af
Viadukter og Tunneler i betydelig Udstrækning
nødvendig; hertil kommer, at de paa de norske Baner
uundgaaelige stærke Stigninger vanskeliggjør og
fordyrer Driften, ligesom ogsaa Sneforholdene paa
mange Steder lægger ikke uvæsentlige Hindringer
iveien for samme. — I Norge er det smalsporede
System blevet anvendt i saa stor Udstrækning, at af alle
de for Tiden (1881) anlagte og projekterede Baner
(3,149 Kilom.) er kun noget over Femtedelen
(687 Kilom.) bredsporet. Denne Anvendelse af
det smale Spor skriver sig fra dettes større
Prisbillighed og fra, at Trafiken paa de fleste norske
Baner ikke stiller større Krav, end at smalsporede
Baner tilfredsstiller Behovet. Hovedbanen blev i
sin Tid anlagt af engelske Ingeniører og tildels
for engelsk Regning. Senere er Præferenceaktierne
efterhaanden blevne indløste af Staten, som nu
for Størstedelen er Eier af Banen, hvilket ogsaa
er Tilfældet for de øvrige norske Jernbaners
vedkommende. — For Tiden har Norge 1,563 Kilom.
Jernbaner aabnet for Drift eller under Arbeide,
hvorhos 1,586 Kilom. er projekterede eller
undersøgte. Længden, Endepunkterne, Sporvidden,
Anlægsomkostningerne, Driftens Udbytte m. m. for
hver enkelt Bane sees af efterstaaende Tabeller.

Norske Jernbaner, aabne for Drift eller under Arbeide i Marts 1881.
Navn.	Endepunkter.	Aabnet	Længde Kilom.	Sporvidde, engelsk Maal	Anlægsomkostninger Kr.	Kapitalværdi 1878—79 Kr.	Bruttoindtægt 1/7 78—30/6 79 Kr.	Samlet Udgift 1/7 78—30/6 79 Kr.	Overskud 1/7 78—30/6 79 Kr.	Antal Personer befordret 1/7 78—30/6 79	Ton af Gods befordret 1/7 78—30/6 79
Hovedbanen	Kristiania—Eidsvold	1/9 1854	68	4′ 8½″	8,521,200	8,883,000	114,500	628,400	516,700	259,702	287,638
Kongsvingerbanen	Lillestrømmen—Rigsgr.[1]	4/11 1865	115	〃	7,416,000	7,602,000	678,800	580,400	98,400	101,449	138,713
Smaalensbanen	Kristiania—Fredrikshald	2/1 1879	136	〃	20,135,700	Ubekjendt	234,200[2]	203,900[3]	30,300[4]	130,346[5]	12,564[6]
Do.	Fredrikshald—Rigsgr.[7]	21/7 1879	35	〃	2,471,300	Ubekjendt	Svensk Driftsbestyrelse. Driftsberetning ukjendt.
Hedemarksbanen	Eidsvold—Hamar	8/11 1880	58	〃	5,227,000	Ubekjendt
Rørosbanen	Hamar—Trondhjem	17/10 1877	434	3′ 6″	21,154,315	Ubekjendt	724,000	768,000	− 44,500	199,608	68,734
Kristiania-Drammensbanen	Kristiania—Drammen	7/10 1872	53	〃	4,526,500	5,728,000	553,500	422,600	130,900	464,497	69,203
Randsfjordbanen	Drammen—Randsfjorden	12/10 1868	90	〃	4,766,100	⎫
Sidelinjerne til Kongsberg	⎰ Hougsund—Kongsberg	10/11 1871 ⎱				⎬ 7,820,000	525,300	477,800	47,500	221,209	93,344
og Krøderen	⎱ og Vikersund—Krøderen	28/11 1872 ⎰	53	〃	2,161,900	⎭
Jæderbanen	Stavanger—Ekersund	1/3 1878	76	〃	5,164,400	5,230,000	104,000	113,000	− 9,000	89,213	5,519
Smaalensbanen (østre)	Ski—Sarpsborg	Ikke aabnet	79	4′ 8½″	6,096,000
Merakerbanen	Trondhjem—Rigsgrændsen	Antages aabnet for Drift inden 1/1 1883	103	〃	11,639,344
Grevskabsbanen	Drammen—Skien	Antages aabnet for Drift inden 1/1 1883	155	3′ 6″	12,000,000
Vossebanen	Bergen—Vossevangen	Antages aabnet for Drift inden 1/1 1883	108	〃	9,600,00

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>