Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Skipsmaskinens og stålskipets tidsalder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Ski psm askine ns og stålskipets tidsalder
75
Alle vil sikkert kjenne forkortelsen «P. & O. Co.»
av det store engelske dampskipsselskap Peninsular and
Oriental Steam Navigation Company som ble stiftet i
1837 med det formål å underholde regulær dampskips
forbindelse mellom England og den spanske halvøy og
de øvrige middelhavsland. Etter hvert ble det opprettet
forbindelser med India rundt Afrikas sørspiss. Blant
selskapets første dampere må særlig merkes «Oriental»
og «Great Liverpool». Da Suezkanalen blev åpnet i 1869,
var dette til å begynne med et hardt slag for selskapet,
som hadde sine faste stasjoner langs Afrikas kyst og
som hadde ordnet seg med karavanetransporter over
Sueztangen. Men da det lyktes England å få den finan
sielle innflytelse over kanalen, viste det seg at den frem
met selskapets utvikling i en uanet grad.
Et annet engelsk selskap var Great Western Steam
ship Company som i året 1838 satte den første virkelige
transatlantiske passasjerdamper «Great Western» i tra
fikk på Amerika.
I 1840 ble det berømte Cwnard-selskap opprettet.
Samme år åpnet det trafikken på Amerika med ikke
mindre enn fire store dampskip, «Arcadia», «Britannia»,
«Caledonia» og «Columbia». Den engelske stat trådte til
med et årlig bidrag av £ 85 000, men skipene må til gjen
gjeld stå til disposisjon for krigsøyemed. Som de fleste
vil huske, hadde dette stor interesse da det gjaldt for
tyskerne å forsvare moralsk senkingen av «Lusitania»
i 1915.
I skipsteknikkens historie er det et skip som mer
enn noe annet fortjener omtale, da det sikkert er det
merkeligste som noensinne er bygd. Det var langt foran
sin tid, så langt at det var på forhånd dømt til å bli en
fiasko, men dets byggere innla seg likevel uvisnelige
laurbær for det framsyn, det mot og den dypttrengende
tekniske innsikt de viste.
Isambard Brunel (brynell), han som konstruerte
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
