Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jernbaner - Jernbaner og bjerge
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Jernbaner
hvis man anvendte den almindeligvis
benyttede ,tandstangskonstruktion med
tandhjulenes indgreb ovenfra, kunne
komme ud for den farlige situation, at
tandhjulene klatrede op på tandstangen
og således kom ud af indgreb.
På billedet ses den indtil banens
elektrificering i 1937 benyttede dampvogn,
som brugte 70-80 minutter for turen
opad. Vognen havde 32 siddepladser.
Undervejs standsede man to gange for at
tage vand, idet vandforbruget var så
stort, at vandbeholderne ikke på en
gang kunne tage den for hele turen
nødvendige vandmængde (fig. 3).
Billede 4 viser Pilatusbanens nye
elektriske motorvogn, hvoraf i alt 8 stk.
blev taget i brug ved banens
elektrificering i 1937. De nye vogne kan tage
40 passagerer. Der findes førerplads i
hver ende. Der bruges 1550 voit
jævnstrøm, og maskinydelsen er 210 hk.
Køretiden er nu nedsat til 35 min. for
kørsel opad Qg til 42 min. nedad (fig. 4).
På fig. 5 ses toget på »Eselswand«.
Banelegemet er her hugget ind i den
stejle bjergside.
Fig. 6. Tovbanen i Graz, Østrig,
maksimalsligning 600 °/oo.
Fig. 5. Pilatusbanens tog på *Eselwand«.
Banelegemet er her hugget ind i den
stejle klippevæg.
Bliver stigningerne større, så kan
tandhjulbaner ikke mere anvendes, og
man må gå over til tovbaner|||- faste
tovbaner, hvor vognen løber på skinner,
som er anbragt under køretøjet, — og
tovhængebaner eller, svævebaner, hvor
køretøjet, som her almindeligvis kaldes
kabine, hænger på et tov, som er
anbragt over køretøjet.
Fig. 6 viser en fast tovbane ved Graz
i Østrig. Maksimalstigningen er 600 °/oo.
På sådanne baner findes altid to vogne,
som er indbyrdes forbundet ved et tov,
som på bjergstationen er ført over en
stor tovskive, der drives af
maskin-anlægget. Faste tovbaner har. nu i
reglen kun et spor. Midt på strækningen er
der anlagt en art krydningsstation,
hvor de to vogne kan passere hinanden.
Andre faste tovbaner er udført med tre
skinner, idet midterskinnen er fælles
for begge spor. På
krydsningsstræknin-gen er de to yderskinner trukket fra
hinanden, således at der bliver plads til
to indvendige skinner, som så ved
enden af krydsningsstationen løber
sammen til den fælles midter;kinne. På
253
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
