Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
af röret d som i ändarne liar likasom en lagergång,
hvaruti intvingas en liel kautchuks-ring, hvilken sålunda
tätar uti packningshylsan. Röret d har på midten ett
öra, hvilket med kedjor är förenad t med båda
pack-ningshylsorna, för att hindra någondera ändan att glida
Kranfrånur. Regleringen af vattenutloppet från tendern sker
tendern, antingen genom kranar, Fig. 34, eller ventiler, Fig. 35,
^Ventil ^ se^nare> numera allmännare. Ventilen l är fästad
frhn vid en axel m, hvilken uppgår genom tendern och på
tendem. öfre ändan har en vef n, hvilken genom
pådragnings-Flg* 35. gtången o tvingas att röra sig efter den snäckformade
kanten af lådan pf hvarigenom den således höjes och
lemnar utlopp för vattnet, hvaremot vid vefvens
åter-gåenden motvigten q verkar att stänga ventilen. Den
Buffers mot lokomotivet stötande ändan af tendern är försedd
emellan mec[ tvenne små buffers, Fig. 36, endast för vinnande
° °oTV mera stadighet vid föreningen dem emellan. Dessa
tender, buffers hafva antingen såsom å figuren hvar sin
spiral-Fig. 36. fjäder a eller ock gemensamt en lång tvärs öfver
liggande bladfjäder som trycker dem stadigt emot för
ändamålet å lokomotivet fastade tjocka plåtar b. Som
förr är nämndt, utgöres föreningen emellan lokomotiv
och tender af dragstången samt tvenne säkerhetslänkar.
Bakre ändan af tendern är likasom den främre å
lokomotivet försedd med bufferplanka af ek och jernbuffers.
Bromsinrättning å tendrar förekommer vanligast på
sätt Fig. 32 visar, nemligen med sammansatt häftyg
af skruf och häfstång. Det sammansatta
häfståugs-förhållandet är omkring 500:1, det vill säga kraftens
hastighet uti vefven e förminskas 500 gånger eller den
kraft hvarmed trädblocket / tryckes emot hjulet äx
500 gånger större än den som användes vid vefven e.
Då detta förhållande är tillräckligt att fullkomligt läs*
hjulen äfven på den tyngsta tender af cirka 288
centner, och det naturligtvis är vigten af tendern sona.
bestämmer den nödvändiga kraften för dess bromsning,
inses att förhållandet kan minskas å en lättare.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
