Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 10. Vad tid innebär
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
110 I dag och i mor.g ön
8,000 vagnar om dagen, är det tillräckligt med delar under vägs
för framställning av mer än 48,000 färdiga vagnar.
Transport-och produktionsdepartementen måste därför samarbeta mycket
noga för att se till, att alla nödiga delar nå filialerna på en gång
— frånvaron av ett enda slag av nitar vore tillräckligt för att
hindra hela hopsättningen vid en filial. Det exakta läget av
»the float» kan fastställas vilken timme på dagen som helst.
Detta koordinationsproblem förenklas genom standardiserade
vagnslaster, av vilka vi ha 25. Standardsvagnslaster för
fram-axlar t. ex. omfattar precis 400 satser. Begränsade kvantiteter
av smärre delar, sådana som f jäderupphängare, ingå alltid vid
transporten av större delar, men även dessa mindre äro
standardiserade. Det hela är utarbetat på sådant sätt, att man alltid
kan draga fördel av lägsta fraktklass.
Denna metod överflödiggör utfyllandet av fraktsedlar.
Dessa äro i stället tryckta, och böcker föras på endast en huvuddel.
Det enda fall, då det är nödvändigt att specificera kvantiteter
är, när extra skeppningar göras.
Närhelst en fraktlast avgår, telegraferas vagnens nummer till
filialen. Fabrikens trafikdepartement följer allt gods och ser
till, att det hålles gående, till dess det nått filialens
territorium, då filialens lagertrafikman tager reda på det och följer det
fram till lossningsplatsen. Vi lita inte på den gängse
trafikströmmen. Folk äro stationerade vid knutpunkter och på andra
viktigare punkter utöver landet för att se till, att vagnarna icke
bliva försenade. Trafikdepartementet känner den exakta
trafiktiden mellan olika punkter, och om en vagn är försenad mer än
en timme, är detta känt vid huvudkvarteret.
Vår produktionscykel är omkring 81 timmar från gruvan till
den färdiga maskinen i lastvagnen eller 3 dagar och 9 timmar
i stället för de 14 dagar, vilka vi en gång trodde vara
rekordbrytande. Räkna vi med lagringen av järnmalm under vintern
och annan lagring av delar eller tillbehör, som kan vara
nödvändig från tid till annan, överskrider den genomsnittliga
produktionscykeln icke fem dagar.
Tag vår vanliga procedur. Låt oss säga, att en av våra
malmbåtar lägger an vid Fordson kl. 8 f. m. måndag. Det har tagit
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
