Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 18. Luftens trafikering
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Luftens trafikerin g 191
prestera de flesta tonmil per dollar och dag. Följande är alltså
vad vi fordra av ett aeroplan, och vad vi skola uppnå:
1) Absolut pålitlighet hos konstruktionen under alla slags
väderleksförhållanden och brandrisker.
2) Absolut pålitlighet hos driftmaskineriet, möjligen
ytterligare säkerställd medelst reservmaskineri.
3) En hastighet av 100 miles per timme med full last i
rätlinig, horisontell flykt, med anlitande av högst tre
femtedelar av maskinkapacitetens maximibelopp.
4) Förarplatsen anordnad i aeroplanets främre del, för att
trygga fri utsikt, speciellt i dåligt väder, med hänsyn tagen till
den trafikstegring man kan förvänta å luftlinjerna.
5) En betalande lastkapacitet av minst fyra pounds per
hästkraft, med bränsle för sex timmars flygning.
6) Förmåga att uppehålla sig tjugo timmar per dygn i
luften med last.
Två huvudfordringar måste vara uppfyllda innan vi kunna
räkna med verklig, kommersiell flygning eller kommersiella
luftlinjer : för det första en verklig aeroplanmotor, luftkyld och,
om möjligt, utan elektrisk tändning; för det andra en absolut
pålitlig navigationsapparat, sannolikt ett speciellt utkonstruerat
radiosystem. Dessa båda problem arbeta vi på, och det är
endast en tidsfråga när vi få fram vad vi behöva.
Vi startade vår första luftlinje i april 1925 — det vill säga,
vi ha haft mer än årslång erfarenhet beträffande
helt-metall-aeroplan, utrustade med Libertymotorer. Vi ha under denna
period företagit dagliga flygningar, undantagandes söndagar,
över en 260-milesbana till Chicago och åter, och 127 miles till
Cleveland och åter, en totallängd av 774 miles per dag. Vi ha
inte haft ett enda olycksfall, inte en enda dags avbrott i trafiken,
och det hör till undantagen att ett aeroplan inte kommer fram
på bestämd tid.
Våra laster variera från 1,000 till 1,500 pounds per resa,
med ett medeltal av omkring 1,200 pounds, vartill kommer [50
gallons bränsle, 14 gallons olja samt ofta en extra förare, som
medföljer för träning. Vid ett tillfälle flögs ett plan till Cleve-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
