Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
320
INDUSTR I T I DNIN GEN NORDEN
Fig. 4. Stensättning i kil på vägen vid Ålkistan i Stockholm.
och att kostnaderna därigenom kunnat ganska
avsevärt nedbringas. Skulle över huvud taget betydligare
planändringar hava gjorts, kan man ifrågasätta, om
ej denna stora transitoväg bort delvis förläggas på
helt annat håll. De ändringar, som utförts, avse
samtliga vägens rätning, vilket är en avgjord förtjänst,
om man kan bortse från kostnaderna. Allt mer och
mer slår nämligen den meningen igenom, att vägar
med snabbtrafik böra planeras så raka som möjligt,
även om det skall ske på profilens bekostnad. För
att undvika kurvor bör den modernaste motorvägen
gå rakt fram över alla rimliga hinder, medan den
äldre vägen beskedligt fått krypa omkring dem. För
Sveriges vidkommande torde inan ännu t. v. böra gå
den gyllene medelvägen. En överdriven
perspekti-visk jämförelse mellan dessa tre slag av vägstakning
visas i fig. 2. Klart är dock utan vidare, att även
för automobilvägars framdragning andra synpunkter
inverka, vilka dock ej nu kunna beröras.*
Södertäljevägen stensättes med gatsten av olika
slag, dvs såväl små- som storsten. I fig. 3 a och 3 b
visas ett par av de använda normalsektionerna.
Sten-sättningen sker diagonalt över körbanan för att
jämnare uppbära och bättre motstå trafiken. Ett annat
sätt med samma verkan är att sätta stenen i kil (se
fig. 4). En sådan beläggning är visserligen betydligt
hållbarare än både grus- och makadamvägar. Men
om dessa senare väl hållas, äro de lika jämna —
under gynnsamma förhållanden t. o. m. jämnare —
att befara än de förra och bliva då mindre slitande
både på ringar och vagnar. Särskilt gäller detta,
om stensättningen är dåligt utförd eller underhållen,
så att gropar uppstått i densamma, då
påkänningarna på hastigt gående fordon bliva synnerligen
hårda och kraftiga. (Forts.).
* Jfr H. N. Pallin: »Planläggning och utbyggnad av
vägnät». Särtryck ur Teknisk Tidskrifts avd. för väg- och
vattenbyggnadskonst, häfte 10, 1917, sid. 23. Svenska
Teknologföreningens förlag.
Föreningsunderrättelser.
Stockholms allmänna teknikerförbund
sammanträder i Stockholm lörd. den 22 dennes med
samling vid Danvikstulls klaffbro kl. 4 e. m., varpå
byggnadsarbetena för Hammarbyleden komma att
demonstreras av avdelningsingenjörerna David Anger
och kapten Karl Öhnell. Kl. x/a 7 e. in. är
gemensam middag på restaurant Pelikan, varpå följer
samkväm.
Vi erinra om att tiden för innevarande års
tävling om teknikerförbundets Polhemspris utgår den
30 dennes, vilken dag sål. är den sista för
styrelsens mottagande av tävlingsalster (adress:
förbundssekreteraren ingenjör T. Kilhmark, Ulvsunda).
Notiskrönika.
Tekniskt stipendium. Ett stipendium på 1 000 kr,
utgående från C. A. Adelskölds stipendiefond, har tilldelats eleven
från Chalmers tekniska institut ing. O. Österling för studier i
U. S. A. av konstruktioner för växelströmmaskiner.
Anslagskrav för mineralogiska instrument. Föreståndaren
för naturhistoriska riksmuseets mineralogiska avdelning anhåller
hos k. m:t om förslag till riksdagen att för nästa budgetår
anvisa ett extra anslag på 6 100 kr till inköp av mineralogiska
instrument.
Den planerade vägkonferensen med representanter för
läns-och vägstyrelserna, väg- och vattenbyggnadsstyrelsen mfl för
överläggning om åtgärder för bättre vägunderhåll kommer att
äga rum i mitten av oktober.
Ny Älvsborg bör restaureras. Marinförvaltningen
framhåller hos k. m:t önskvärdheten av att beräknade 28 000 kr
anvisas för restaurering av Ny Älvsborgs fästning. Det synes
marinförvaltningen nödvändigt, att konserveringsarbeten komma till
utförande, därest ej delar av det synnerligen vackra
minnesmärke, som Ny Älvsborg genom byggnadssätt, ålder, läge och
roll i Sveriges krigshistoria utgör, skola lämnas till förstörelse
genom väder och vind.
Statens väganslag. Det stora väganslaget föreslår väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen i sina i dag till k. m:t ingivna
riksdagspetita skall bestämmas till 7,5 milj. kr för budgetåret 1924
—1925. Verkliga totalkostnaden för samtliga med ansökningar
om statsbidrag inneliggande vägförslag kan med nuvarande
prislägen å arbete och material uppskattas till omkring 45 milj.
kr. Arbetsprisen ha sedan 1914 tredubblats och motortrafiken
kräver bättre vägar. Till enklare vägar begäres 1,5 milj. kr
och till vägundersökningar 227 000 kr.
Motorcykeltävlingarna. Länsstyrelsen i Älvsborgs län
framhåller i yttrande till k. m:t, att uthållighetstävlan med
motorfordon med hänsyn till väghållningen och övriga
vägfaran-des säkerhet icke böra förekomma på de allmänna landsvägarna.
.Medgivande till hållande av lokala tävlingar bör överlämnas åt
länsstyrelsen. Några åtgärder med anledning av
sexdagarstäv-lingen anser man föga lönt att vidtaga. Däremot bör ett
upprepande av det skedda förhindras. Att
hastighetsbestämmelserna överträtts anses nämligen uppenbart.
Telefonkabeln Stockholm—Göteborg. I dagarna har denna
betydande kabelanläggning fullbordats. i Själva byggnadsarbetena
avslutades för någon månad sedan, varefter de 18 jordledningarna
efterhand tagits i bruk, den sista den 11 ds. Luftledningarna
Stockholm—Göteborg ha således nu spelat ut sin roll.
Hantverksinstitutets mästarekurs för automobilreparatörer.
Tiden för sökande av resestipendier till denna mästarekurs är
utsträckt t. o. m. september månads utgång, inom vilken tid
samma böra sökas hos Kungl, kommerskollegium
(Industribyrån), Stockholm.
Driften vid Spexeryds gruvor invid Jönköping, vilken
återupptogs i maj i år, kommer enl. ett TT-meddelande att ånyo
nedläggas. För att möjligen aldrig återupptagas upphörde
arbetet den 31 aug. vid gruvorna, och nu har även arbetet vid
anrikningsverket avslutats. Orsaken till driftsinställelsen är, att
manganmalmen tryter. Under sommaren ha flera
undersökningar företagits men med negativt resultat.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
