Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
98
INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN
Fig. 13. Några olika med kranar försedda trall
vagns-ty per.
»per har på ett avsevärt sätt förenklats genom denna lilla
maskin. Pappersrullarna väga i allmänhet någonting
emellan 700 och 1 000 kg, och i synnerhet resningen av
dessa tunga rullar är ett styvt arbete.
Som av bilden framgår, kan man medelst
vagnens grip- och hissanordning taga pappersrullen från
liggande ställning samt transportera densamma till
önskad plats, såsom till järnvägsvagn, där rullen kan
avlevereras i stående eller liggande ställning. Vagnen
kan även lika väl taga rullen från stående ställning.
Vid ett större pappersbruk i Canada, användes
tidigare 7 man pr skift för att resa och transportera 72"
höga pappersrullar från pappersmaskinerna till
skepp-ningsavdelningen. Numera utföres samma arbete av
endast 2 man och en pappersvagn; en besparing alltså
på 5 man pr skift, eller pr år en besparing av ca 20 000
dollars.
För transport av ringformigt material, såsom tråd,
wire etc, användes numera i många fall specialvagnar
Fig. 14. Specialvagn avsedd för resning, transport
och placering av pappersrullar.
av typ som fig. 10, nedtill till höger, visar. Även detta
är ju en sorts höglyftare, där plattformen är ersatt med
en höj- och sänkbar stång, på vilken ringarna kunna
trädas.
Å fig. 10, nedtill till vänster, visas till slut huru
man med hjälp av en kranförsedd vagn, kan konstruera
en vagn med självtömmande lastflak.
I det föregående har jag sökt visa några av de
arbetsfält, där ackumulator- eller bensindrivna
trallvag-nar och traktorer kunna komma till användning samt
några få av de konstruktioner, som man kommit fram
till för att tjäna olika transportändamål. Utvecklingen
har varit synnerligen kraftig på de sista åren och
intresset för »trackless transportation» är som sagt f. n.
enormt, speciellt i Amerika. Men även här hemma har
man på de senaste åren börjat få ögonen öppna tör de
besparingar man, trots det med anskaffandet förbundna
stora kapitalutlägget, kan göra genom införandet av
»rälslös transport» i en eller annan form. De svenska
såväl stats- som enskilda järnvägarna hava ju sedan länge
vid sina större stationer använt sig av
trallvagns-eller traktor-släpvagnssystem för lokal godstransport
med gott ekonomiskt resultat, och även en hel del
industrier hava numera lagt sig till rrued dylika
transportanordningar, och med dessa vunnit avsevärda
besparingar såväl i tid som arbetskraft.
Fig. 12. Special vagn avsedd för transport av kistor
med aducerings- eller cementeringsgods till och från
ugnarna.
I många fall arbeta »gjuterikrokodilerna» dygnet
runt, i vilket fall man måste hava 2
ackumulatorbatterier, som snabbt kunna utväxlas.
Naturligtvis kunna dessa maskiner användas även
för annat transportarbete runt om i fabriken, när de ej
äro sysselsatta vid ugnarna, såsom till transport av
tungt gjutgods etc, men givetvis gör dem deras form
något svårmanövrerade i trängre passager.
För placerande av smärre aducerings- eller
cementeringsgods i de respektive ugnarna användes
understundom även den å fig. 10, överst till höger, visade
vagnen.
Det finnes ännu en mångfald av användbara
trall-vagnstyper, av vilka jag endast skall något uppehålla
mig vid de med krän av ett eller annat slag försedda
vagnarna, av vilka några visas å fig. 13.
Kranvagnarna kunna vara synnerligen
användbara till allehanda lyftnings-, monterings- och
transportarbeten inom ett industriellt företag. De kunna medelst
kranen taga lasten från marken eller från
järnvägsvagn etc och placera densamma på lastplattformen, eller
transportera lasten hängande i lyftkroken. I vissa
konstruktioner tjänstgör batterirummet som motvikt under
utsvängningen av bommen, såsom av bilden framgår.
Lyftförmågan plägar variera mellan ca 1 300 kg och
900 kg beroende på olika utliggning av kranbommen
och om utriggare med stödanordning kommer till
användning eller ej.
Fig. 14 visar en specialkonstruktion av en
kranvagn, använd till upptagning, transport och placering
av tyngre gods i form av rullar, såsom tidningspapper,
linoleum, filt etc. Speciellt transporten av tidningspap-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
