Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
134
INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN
Fig. 1 visar schematiskt en
utföringsform av uppfinningen. Fig. 2.
Samma apparat med tillämpning av
Archimedes’ princip. Fig. 3.
Anordning för att göra apparaten
led-bar. Fig. 4. Fartygsskrovets läge
vid olikformig belastning. Fig. 5 och
6 visa i vertikal- resp.
horisontalsektion en anordning för förändring
av lutningsvinkeln. Fig. 7. Apparat
försedd med en särskild anordning
för korrektion i sidled.
F-iö.a
"F^iö.6
gen, i det att den alltjämt bibehåller vertikalt läge,
förskjuta sig åt samma håll som fartyget lutar, så att
apparatens svängningsaxel alltid föres till den vertikala
linjen genom metacentrum och att för detta
svängningscentrum samma avstånd bibehålles från vattenlinjen,
antingen fartyget ligger på rätt köl eller intager
lutningsläge.
Kulledens förskjutning på gejderna varierar efter
fartygets lastningsförhållanden och beräknas på förhand
för varje särskilt fartyg. Skalor på gejderna angiva de
olika lägen, som kulledens centrum skall intaga.
Gej-dernas lutning är beroende av fartygets lutning, vilken
kan bedömas medelst en pendel. Dessa förskjutningar
av kulledens läge medgiva bibehållandet av tillräcklig
precision för vågen för normala lutningsgränser ända
upp till ungefär 10°.
De i fig. 7—10 visade apparaterna äro baserade på
den i det föregående angivna principen, och äro
lämpliga att användas i praktiken.
Apparaten enligt fig. 7 består av en behållare
2, som medelst stången 17 är upphängd i en
våg-arm 18, under det att den andra vågarmen 19 är
försedd med ihåliga stänger eller rör 20, vid vilkas
nedre ändar är fäst en motvikt 21, som alltid återför
apparaten till vertikalt läge. Armen 19 vilar medelst en egg
i en panna 23, som uppbäres av en gejd 24, längs
vilken den kan förskjutas medelst en skruv (ej visad),
som kan vridas medelst en vid gejdens ena ände
befintlig vev 25. På gejdens båda sidor finnas ungefär mitt
emellan dess ändar tappar 26 uppburna av lagerbockar
27 fästa å en fotställning 28, som är fast förbunden med
fartygsdäcket. Den ena av tapparna är försedd med
gängning för fastlåsning av gejden i bestämt läge
medelst ett ratthjul 29.
En visare 30 är även anbragt på den gängade
tappen. Medelst denna visare kan gejdens 24 lutning
regleras i förhållande till en visare 31, som är fritt
upphängd likt en pendel. För att bedöma fartygets lutning
är en skala 32 anordnad vid sidan av pendelns
rörelsebana och fäst å apparatens fotställning. Den
pendlande visaren uppbäres av en axel 33 mitt emellan
tapparna och spetsen av visaren 30.
Behållaren 2 kommunicerar med vattnet utombords
medelst en särskild anordning som medgiver, att behål-
laren kan förskjutas i vertikal led, och som är så
böjlig, att den icke inverkar på vägningen. Denna
anordning visas i plan i fig. 10 och består av två T-rör 34
fästa å behållaren och medelst böjliga
kautschukslangar 36 förbundna med två andra T-rör 35, vilka äro fast
förbundna med ett samlingsrör 36", som medelst en
slang 37 är förbundet med ett rör 38, vars andra ände
utmynnar i fartygsskrovet.
För att under gång fastlåsa apparaten tjäna
stängerna 20 som gejder för stänger 39, vilkas nedre ändar
äro förenade medelst ett tvärstycke 40 försett med en
spets 41, avsedd att samverka med en tandad stång 41a.
fäst vid fartyget. Stängerna 39 påverkas av
hävstänger 42, som ingripa i slitsar 43 i stängerna och äro fast
förbundna med axlar 44 uppburna av rören 20 och
försedda med låsorgan 45, som pressas mot behållaren, när
de påverkas. Axlarna äro försedda med armar 46, som
sluta med kulformiga muttrar 47 anbragta på en stång
48, som är höger- och vänstergängad och kan vridas
medelst ett ratthjul 49.
På en av gejdens 24 sidor finnes en linjal 50 försedd
med en skala, som är graderad i förhållande till lasten
(fig. 7). En visare 51 anbragt på pannan 23 angiver
den sistnämndas ställning i förhållande till skalan.
Då ett fartyg är försett med denna apparat
och man vill väga godset vid lastning eller lossning,
avläser man först fartygets lutning i förhållande till
pendeln medelst visaren 31, och då man känner denna
lutning, placeras visaren 51 på motsvarande ställe på
skalan å linjalen 50 genom förskutning av pannan 23
medelst den av veven 25 påverkade skruven. Pannans
förskjutning bringar behållarens 2 axel i den vertikala
axeln genom metacentrum, men härför måste gejden 24
placeras i lämpligt läge. För detta ändamål vrider man
hjulet 29, så att gejden frigöres, och visaren 30 bringas
i linje med visaren 31. Då det önskade läget funnits,
fastlåses det hela medelst hjulet 29. Det återstår nu
endast att förskjuta de olika motvikterna på de graderade
vågarmarna för att exakt avläsa vikten av fartygets
last.
Då de olika lastningsoperationerna avslutats och
fartyget är färdigt att gå till sjöss, fastlåses apparaten.
Härför återföres de olika organen till nollställning, och
därefter vrides skruven 48 medelst hjulet 49, varvid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
