Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
135 INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN
36
Fig. 8. Anordning för korrektion i alla riktningar. Fig. 8a.
Låshävstång i plan. Fig. 9. Korrektionsskivan i plan. Fig. 10.
Behållarens böjliga förbindelseanordning i plan.
muttrarna 47 förskjutas och medelst armarna 46 höja
låsorganen 45, så att de pressas mot behållaren 2.
Samtidigt som organen 45 höjas, förskjutas
hävstängerna 42 i slitsarna 43 och tvinga stängerna 39 att
förskjuta sig i rören 20, till spetsen 41 ingriper i ett av
hakarna i den tandade stången 41a.
En annan anordning för korrigering av fartygets
lutning visas i fig. 8, 8a, och 9. Härvid äro detaljerna
desamma som de förut beskrivna, men själva
anordningen för korrigering av lutningen är modifierad. Den
består av en konsol 52 fäst på fotställningen och försedd
med lager 54, i vilka tappar 53a vila på en ram 53,
under det att en ram 56 för en pendel 57 vilar på tappar
55, som äro anbragta på ramen vinkelrätt mot tapparna
53a. Den pendelvikten motsatta änden av pendeln
uppbär en skiva 58 försedd med gradering 58a för
angivande av graden av lutning. Ovanför skivan är anbragt
en visare 59, som är fast förbunden med apparaten. I
stället för att vågarmen 19 medelst eggen 22 vilar i
pannan 23, är den försedd med en skiva 60, å vilken
finnes en utskjutande tapp 61, som är gängad t. ex. med
en stigning av 10 mm, så att, då skivan vrider sig ett
helt varv, tappen förskjutes 10 mm i sin längdriktning
antingen uppåt eller nedåt. Tappen är ihålig och bildar
en lagring 62 för tappen 63, som är fast på övre delen
av apparatens fotställning. En visare 64 är fäst på
vågarmen 19 och samverkar med den graderingen på
skivan 58 motsvarande skalan 65 på skivan 60.
Eör att använda denna apparat behöver man blott
avläsa fartygets lutning medelst visaren 59 och
därefter vrida skivan 60, tills det avläsningen på skivan 58
motsvarande skalstrecket på skivan kommer mitt emot
visaren 64. Yid skivans vridning kommer behållaren
2 att höjas eller sänkas det stycke, som erfordras för
korrigering av fartygets lutning.
Avläsningsoperatio-nerna bliva i övrigt desamma som vid den förut
beskrivna apparaten.
Dessa båda anordningar kunna vara försedda med
fastlåsningsorgan upptill och nedtill, och ett rör 66 för
angivande av vattenståndet i behållaren kan vara
förbundet med röret 38.
Behållaren kan även medelst en hävert vara
förbunden med inloppet i fartygssidan.
K. Nn.
Radion och blixten.
Föreståndaren för åskledarekontrollanstalten, ing.
B. J. F. Andersson, har företagit en utredning rörande
faran för åskslag genom radioanläggningar. Han
framhåller, att antennen i och för sig inte utgör någon direkt
fara, men genom att densamma med stativ och stag
skjuter högt över marken utan att vara tillfredställande
jordad, kan skada åstadkommas genom atmosfäriska
urladdningar. I större städer är faran i regel minimal,
men på landet medför antennen på mera fritt liggande
byggnader i de flesta fall en avgjord ökning av
möjligheterna för åskslag. Hr A anser, att ev. föreskrifter
böra innehålla bestämmelser om, att varje uppsatt antenn
skall godkännas av vederbörande inspektör.
Arbetena på Hammarbyleden.
Litet text till några foton med anledning av Stockholms
Allm. Tekniker1,förbunds studiebesök utmed
arbetssträckan.
Fig. 1. Betonglandfästena för nya Skanstullsbron under
gjutning. Nedanför dem synas slussportarna, tillslutna. (April 1924.)
Foto. Ind. Norden.
Vid nuvarande tidpunkt hava arbetena på
Hammarbyleden fortgått i drygt sju år. Trots hindrande
konjunkturomständigheter har man hunnit ganska
långt åstad med de omfattande arbetena:
Hammarbysjön torrlagd, Danvikstullsbron färdig och tagen i bruk,
den långa bergkanalen under denna ut till stora
farleden i Saltsjön så gott som fullt genomsprängd och
kantmurad, betydande delar av farleden uti f. d.
sjöbotten utgrävda resp. uppmuddrade eller utsprängda,
slussen vid Skanstull fullbordad och det mesta för gatu-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
