Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
174
INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN
lämnat filtren, är den tillräckligt ren för användning
i motorn. Nedanstående siffror angiva resultaten från
prov utförda med en lastbil försedd med den ovan
beskrivna suggasanläggningen.
Vagnsvikt......................3 800 kg
Total vikt....................5 300 kg
Vägsträcka . • .............93 km
Kolåtgång....................47 kg
» pr vagnskm..........0,5 kg
» pr ton-km last ... 0,3 kg
Motorn var försedd med tre cylindrar med en
diameter av 115 mm och 127 mm slaglängd.
Redan år 1905 gjordes vid Thornycroft and
com-panys verkstäder i England försök med suggas för
drivande av båtar. Resultaten av dessa försök jämte de
erfarenheter, som erhöllos från bolagets omfattande
tillverkning av suggasanläggningar för stationära
ändamål, föranledde bolaget att utarbeta en transportabel
suggasgeneratoranläggning för automobiler.
Vid Thornycrofts suggasgeneratorer produceras
ångan för gasgeneratorn i en särskild ånggenerator, som
upphettas medelst avloppsgaserna från motorn, och då
värmet i avloppsgaserna nödvändigt måste stå i
proportion till den effekt, som utvecklas i motorn vid olika
belastningar, så alstras ständigt den erforderliga mängden
ånga för alla arbetsförhållanden. Ånggeneratorn arbetar
i serie med en extra vattenuppvärmare, som upptager en
del av värmet i gasen genom konduktion, innan den
ledes till en uppsamlingsanordning för de gasen
medföljande stoftbeståndsdelarna samt till en
avkylningsan-ordning. Ånggeneratorn ingår såsom en integrerande del
av chassisen och dess vikt är reducerad till det minsta
möjliga. Bränslets tillförande från den över
gasgeneratorn anordnade bränslebehållaren åstadkommes genom
bränslets egen tyngd, och inga särskilda mekaniska
anordningar äro nödvändiga för detta ändamål.
Fig. 2 visar anordning och detaljer av en
generatoranläggning i samband med en lastbil.
Fig. 2 (vänsterÆg.). Anordning
och detaljer ay en
gasgeneratoranläggning på lastbil. (Ur »The
Engineer».)
Fig. 3. Suggasgenerator, delvis i
sektion, konstruerad av D. J.
Smith. (Ur »Engineering».)
Fig. 5 visar gasgeneratorns anordning. Bränslet
kommer från behållaren A genom ventilen B med
tratten C in i generatorn. Denna består av en fyrkantig
gjutjärnslåda D, invändigt försedd med ett foder av
karborundum. Nedre delen fortsätter i en askbehållare
F, försedd med en dörr för askans avlägsnande.
Fyrluckan är även på insidan försedd med beläggning av
karborundum samt med en ångförbindning. J är en
handdriven fläkt för användning vid startning och när fyren
är dålig. När gaserna lämnat den övre delen av
generatorn, passera de genom vattenuppvärmaren K, där de
avgiva en del av sitt värme till det omgivande vattnet,
och passera genom uppsamlingsanordningarna för
stoftet L och M, samt därefter till avloppsröret N.
Anordningen av installationen å chassisen framgår
av fig. 2 och 4. Gasgeneratorn själv är anordnad inom
en lätt plåtlåda vid sidan av chaufförens plats och lätt
tillgänglig för inspektion och skötsel. Vatten för
alstrande av ånga medföres i en tank P, fig. 2, och
passerar genom en flottöranordning R till
ånggeneratorn S. Såsom nämnts upphettas denna av motorns
avloppsgaser. Ånggeneratorn är anordnad runt om
motorns avloppsrör och kan lätt avlägsnas från detta för
rengöring.
Sedan gaserna från gasgeneratorn passerat
stoft-uppsamlarne, ingå de i röret T, som är fört runt
chassisen, därefter till skrubbern, som är av torra typen med
hästhårsfyllning samt så anordnad, att den lätt kan
rengöras — av särskild betydelse vid användning av starkt
tjärhaltiga bränslen. Sedan gasen lämnat skrubbern,
Fig. 4. Suggas-installation å lastbil. System Thornycroft. (Ur »The Engineer».)
Fig. 5. Gasgeneratorns anordning. (Ur »The Engineer».)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
